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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 將軍澳線加強服務
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將軍澳線加強服務

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JX9097 發表於 2025-5-3 14:40 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2025-5-3 13:10
不如反向思考下
如果當年起好哂預留,但直到今日都唔需要用到
咁都係嘥咗唔少錢

根本行支線呢個決定就係錯
觀塘線同將軍澳線各自向一邊走係最理想
helloabc 發表於 2025-5-3 14:50 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2025-5-3 14:40
根本行支線呢個決定就係錯
觀塘線同將軍澳線各自向一邊走係最理想

行支線如果day1就1+1兩邊8分鐘一班都唔係問題 明知道都搬入去住就無得好怨 依家一邊住晒人先嚟大減班就係問題所在
HU6455 發表於 2025-5-3 18:27 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2025-5-3 11:34
其實坑寶而家開3.3分鐘一班都夠載有突,第二班坑寶車仲有大把位接埋將軍澳站班客
分叉基本上全世界大量地 ...

分叉吾係問題, 好似羅湖落馬洲分叉我認為完全無問題!
但將軍澳綫呢個case, 跟本就可以綠色綫同紫色綫分別獨立處理, 一條去康城一條去寶琳, 互不影響下班次可以更加密!
但依家? 加密吾到班次之外更多乘客要轉多次車, 仲吾係叫做人為令香港人麻煩?
JR5204@26M 發表於 2025-5-3 18:51 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2025-5-3 11:54
其實觀塘線拉入寶林,調景嶺 - 何文田 / 寶林 - 黃埔 1:1

另外將軍澳線 康城 - 北角 全日

除非將成條觀塘線掉頭路段南移至寶邑路,否則唔洗諗延長去康城/寶琳
天空之神 發表於 2025-5-3 18:59 | 顯示全部樓層
JR5204@26M 發表於 2025-5-3 18:51
除非將成條觀塘線掉頭路段南移至寶邑路,否則唔洗諗延長去康城/寶琳

直通運轉

五桂山有側線避免將線過海段全滅

更甚者,線路上根本有條件做到觀塘線過海去北角

只係香港人唔習慣睇牌,見康城輪迴,同埋鐵路公司唔投資升級相關設施
.
JX9097 發表於 2025-5-3 19:21 來自手機 | 顯示全部樓層
helloabc 發表於 2025-5-3 14:50
行支線如果day1就1+1兩邊8分鐘一班都唔係問題 明知道都搬入去住就無得好怨 依家一邊住晒人先嚟大減班就係 ...

唔可能因為將線通車嘅時候康城站都未開(前後差7年)
九龍東同將軍澳點開8分鐘
violet 發表於 2025-5-3 20:02 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2025-5-3 14:40
根本行支線呢個決定就係錯
觀塘線同將軍澳線各自向一邊走係最理想

而家有冇辦法改做各自一邊走?
violet 發表於 2025-5-3 20:03 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2025-4-26 00:43
慳得果小小錢,攪出個大頭佛
仲要哂命話月台出口平層打丁打左咁多年

但係冇依條鐵,就唔會有798同290系
JX9097 發表於 2025-5-3 20:07 | 顯示全部樓層
violet 發表於 2025-5-3 20:02
而家有冇辦法改做各自一邊走?

黨鐵講咗無
Ricky403 發表於 2025-5-3 23:36 來自手機 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2025-5-3 14:40
根本行支線呢個決定就係錯
觀塘線同將軍澳線各自向一邊走係最理想

最大問題都係錢
當年地鐵起咗機鐵後已經無乜錢

將軍澳站要掘疊式成本肯定上升
調景嶺又有潛在人流對沖問題
調景嶺-將軍澳亦唔夠客撐兩條線
其實掉轉證明當年節流係正確
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