kay 發表於 2025-4-26 21:40
其實個問題係康城多左人搭最後班人係去邊
過海個段又無明顯增長
連向運吉要求開D多D巴士非繁過海都唔得
應該係多咗九龍東改搭東鐵過海 所以將軍澳綫過海段就算康城多咗人都冇升到 䌓時都係咁 要睇之後137區有冇料到 而1+1後每邊做到6-7分鐘一班 過海段3-3.5分鐘都偷笑 每邊4.5分鐘冇乜可能 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-4-27 13:03 編輯
helloabc 發表於 2025-4-26 19:37
到他日寶坑同康城137人口相若嘅時侯 就會有人challenge點解短途車剩係加俾寶琳 而加咗又好難取消 所以估 ...
拉到去137區後，假如過海段客量達標，咪兩邊都7.1分鐘一班，唔開調景嶺短途
假如唔達標咪繼續開7 / 9 / 9分鐘一班過海再加調景嶺-寶琳短途車 |
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Ricky403 發表於 2025-4-27 12:58
拉到去137區後，假如過海段客量達標，咪兩邊都7.1分鐘一班，唔開調景嶺短途
假如唔達標咪繼續開7 / 9 / 9 ...
應該拖到最後一刻先會實行 康城依家都8-9分鐘一班 快分幾鐘唔會多謝你 反而寶琳由4-5減到7-8反硬枱 俾番一班短途都會嫌冇咗直出過海帶來麻煩 最理想都係直接由2+1變做1+1每邊6分鐘一班直出過海 蝕少少都要 |
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6分鐘無機會，東隧點密都唔會反超觀塘綫班次
咁應該都係永續而家寶琳4.5康城9嘅安排，出番11抽車
甚至就算開埋137區站，只要東隧做3/4.1呢種班次都可以11抽車搞掂 |
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Ricky403 發表於 2025-4-27 21:46
6分鐘無機會，東隧點密都唔會反超觀塘綫班次
咁應該都係永續而家寶琳4.5康城9嘅安排，出番11抽車
甚至就 ...
鐵典話觀塘綫星期六日假期日間開3分鐘一班 實際開緊3.5? |
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helloabc 發表於 2025-4-27 21:55
鐵典話觀塘綫星期六日假期日間開3分鐘一班 實際開緊3.5?
因為觀塘綫星期六日係非繁都會開何文田車
如果需求足夠，將軍澳綫星期六日非繁都可以密過平日非繁
不過港島綫星期六日暫時表列都係開緊最密3.55分鐘一班，如果遲下夠客開常規3.1分鐘一班，咁將軍澳綫都可以相應時段每邊開6.2分鐘一班嘅 |
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Ricky403 發表於 2025-4-28 10:42
因為觀塘綫星期六日係非繁都會開何文田車
如果需求足夠，將軍澳綫星期六日非繁都可以密過平日非繁
不過港 ...
寶琳班次似會咁樣轉 唯有希望儘量縮短中間陣痛期
䌓時: 2.6/4.1 —> 4.5 —> 4 —> 3.5?
非䌓: 4-5 —> 7-8 —> 6-7 |
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夠客呢個字真係可圈可點! 你都唔知港鐵統計客量係用咩標準同啲數字點計出黎!
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依家好簡單
睇下paxload都可以估到咩情況
當然個爭拗點係個車廂企左好多人都未係紅色
但上得橙色基本上都要坐滿企人
但油塘過港島非繁大部份全綠
油塘上車仲可以搵到位坐
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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