[服務調整]
隧巴606、606A、606X減班
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WCNTIH 發表於 2025-5-5 13:27
110尖咀死因係一係大循環得嚟塞到無定向到5-45分鐘一班，老實講佐敦道佑寧堂嗰段塞車嘅情況同機率仲嚴重過 ...
110話畀你聽，佑寧堂係有客嘅
同埋一點，佐敦道無定向塞車問題無以前咁嚴重
廣東道無錯無得搞，但就算還原返以前走線，都解決唔到返港島方向班次無定向問題
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當 973 中港城都有班死忠等車落西區、南區果陣，
大家又唔好大低估尖沙咀 110 客量。
110、606 系死因唔多唔少因為佢係聯營，
試吓兩條都轉做獨營，我保證兩間公司會好用心去做。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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唔好意思，講錯咗
上面全部都係講緊尾站時間唔係入隧道
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本帖最後由 James116 於 2025-5-5 17:38 編輯
其實耀東非繁流水唔多
因為啲站位唔係幾靚
九龍方向就價錢貴
港島方向唔停西灣河站
係落山有機會攞到77、99嘅客
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本帖最後由 brianso198 於 2025-5-5 17:40 編輯
耀東總站去電照街點會三個字?
睇九巴app, 車程都要接近四個字
我搭開都係咁上下時間, 電照街燈陣唔係講笑 |
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你當柴灣小西灣無客上耀東?
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本帖最後由 brianso198 於 2025-5-5 17:58 編輯
本身唔係無方案處理到鰂魚涌太古問題
偏偏就做606A唔知為乜
又無港島東邊流水, 九龍流水又唔輪到你做
606X搵得多多錢都cover唔返606A燒錢既成本
606A搵六部車/八部車做東九龍至太古鰂魚涌區間本身就有病
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brianso198 發表於 2025-5-5 17:42
本身唔係無方案處理到鰂魚涌太古問題
偏偏就做606A唔知為乜
606A 方案肯定唔合理，基本上考慮到耀東小西灣流水問題，606 快極都要西灣河上橋，其實計過都有競爭力，問題在於鰂魚涌去觀塘搵乜車做。城巴實肯比 608 兜埋觀塘，只不過係九巴唔肯，其他方案我就浯係好諗到…… |
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