隧巴606、606A、606X減班

James116 發表於 2025-5-6 23:23
606 咪又係有改班次
完全睇唔出606會係最正常嗰架

606以前先唔正常，以前606開緊乜班次？
完全唔係整點開車邊忽正常？
而且以前82相對密車係無咁多人會願意坐606全費上山

而家20，25，30分鐘開車清清楚楚，行車時間相對穩定，又有ETA望
相比82同85，有邊忽唔正常？

你82同85上到車，下程咩環境完全睇彩數，又唔係特別密車，邊忽正常？

要講嘅，當年未上寶馬山嘅85係咁多條線當中最正常果架，
連柴灣東都班客都會專登行去坐85，而家？對住班所謂車手，可免則免


不如你睇返#200果位版友講緊咩？

James116 發表於 2025-5-6 23:06
所以我就係想講81/82/85 > 77/99 呢個係比起606更加合理嘅替代方案

914同606個case一樣，不過914個客流多好多

我又問你，2號甚至5X朝早開乜班次？

成個大坑最正常果架係5B特，但5B特又有幾班車？

趕返工返學乜車都要上

James116 發表於 2025-5-6 19:33
用606咁貴嘅價錢由柴灣上耀東
根本就唔係一個合理方案

所謂合理方案唔一定得一個答案，亦唔一定個個人都會覺得合理

要鬼打牆嘅話唔洗討論落去

天空之神 發表於 2025-5-6 19:39
無架啦，鬼叫當日殺左 84

而呢一組合都捱左好耐，82A 83 83A 先到佢

82A,83,83A都係西灣河的渡輪服務息微加上柴灣交通日漸完善所以先取消,絕對唔關84,84S事.

brianso198 發表於 2025-5-7 00:08
914同606個case一樣，不過914個客流多好多

我又問你，2號甚至5X朝早開乜班次？

所以屎水計劃打算將914,606,103提供$5.5-7.7的港島雙分服務頂走隻鴨仔,5X,82S,40M只係巴士仔詐死話$12.9有錢揾兼安裝巴士仔拍卡服務困難先唔俾.

btw,西半山人一樣日日俾$12.9由港大,豫苑(般咸道),明愛(堅道)坐103去金鐘,灣銅,維園坐去返工返學.(有小巴甚至屎水的23,40,40M,13,12都唔肯上車)

dennis28a 發表於 2025-5-5 15:29
671 同 619 重疊？Are you kindding me？

觀市站位兩條線唔一樣，

成日講到 606 做果堆觀塘往來鰂魚涌「忠粉」客好似好有價值，有無諗過如果唔係因為畀呢班客綁住晒，拎去做其他遠離鐵路乘客，縮短佢地搭巴士車程時間，會更有價值？觀塘往來鰂魚涌真係咁有價值，值錢到可以連觀塘往來耀東同柴小都唔理？

單憑觀巿 619 671 站位唔同就話兩條線唔重疊，根本就係選擇性偏頗。港島方向根本就係得呢個站唔同站，牛頭角站開始其他 671 站位都可以上到 619，619 亦只係多左觀塘站咁大把。乜而家得觀巿先有客？仲未計九龍方向，銅鑼灣到北角一段，去到牛頭角下邨都可以叫兩飛，並無因為咁多個落客站好似隔左條街而唔係做緊重疊客源

James116 發表於 2025-5-6 23:06
所以我就係想講81/82/85 > 77/99 呢個係比起606更加合理嘅替代方案

照你咁講耀東只需1條2A已經足夠

S3BL100 發表於 2025-5-7 19:22
成日講到 606 做果堆觀塘往來鰂魚涌「忠粉」客好似好有價值，有無諗過如果唔係因為畀呢班客綁住晒，拎去做 ...

其實671同690都一樣
某啲位都係執601/ 619雞
（觀塘道沿線/ 藍田站+翠屏）
有時啲客都唔介意畀多些少買個位
（真係好care價錢嘅都上咗鐵）

brianso198 發表於 2025-5-6 23:55
咩有幾多人？

如果改路嘅話每日有幾多人受影響？

qunow 發表於 2025-5-7 20:56
如果改路嘅話每日有幾多人受影響？

我手上邊有數據，你問得呢個問題應該有答案，點解會問返我轉頭呢?

就算我講到每班車有十個客甚至乎廿個客你地都唔會信，得五個客先會信，係咪？

多餘