隧巴606、606A、606X減班

roquelcm 發表於 2025-5-7 19:28
照你咁講耀東只需1條2A已經足夠

唔好曲解我嘅意思

我覺得只要有需求
開幾多條線都得

好似小西灣咁

qunow 發表於 2025-5-8 23:51
今時今日，多一條線只會等於每條線班次更疏，然之後一齊到站

同其他線疊嘅話，幾肯定係會嘅

8H開完後82都唔係減過1次班咁少

James116 發表於 2025-5-8 23:53
鰂魚涌唔係特別有價值
但依家唔係冇理耀東同柴小

唔好意思...
依家606嘅走線
柴小唔賣帳係好正常
正如正常人唔會expect坑口會坐98A出觀塘一樣
（我假設你唔係某兩位知名人士嘅立場）
「而家耀東同柴小有606 只係佢哋唔選擇606」
真心難聽過粗口

另外我so far喺牛頭角返咗幾年
都未見過有咩人喺觀塘道上車去鑽石山
（調轉方向亦唔見有咩人會落車）
正常人一早坐鐵，根本連ETA都唔會開嚟睇

JX9097 發表於 2025-5-8 23:59
唔好意思...
依家606嘅走線
柴小唔賣帳係好正常

佢扮知呀嘛

619反而有流水客(當然又係多謝23同23M嘅良好服務所致)

671衰啲講句，九龍段係唔會有流水客，係連兩蚊客都無

港島都好一時時，因為99密過671，要中間好耐無99先引到人上671

JX9097 發表於 2025-5-8 23:59
唔好意思...
依家606嘅走線
柴小唔賣帳係好正常

除咗見車就上
諗唔到有咩理由要喺觀塘道上671去DIH 明明附近有地鐵同埋一堆經龍翔道嘅巴士

同柴灣+小西灣往返耀東 硬食606係兩回事嚟嘅喎

brianso198 發表於 2025-5-7 21:07
我手上邊有數據，你問得呢個問題應該有答案，點解會問返我轉頭呢?

就算我講到每班車有十個客甚至乎廿個客 ...

咁我講我嘅經驗出嚟，你唔信，但係又冇數字，想點？

roquelcm 發表於 2025-5-8 08:54
柴小去太古至少3條線重疊，8H 82 85。柴小去耀東暫時得606同早繁82S(唔計77 9982 bbi)，多條替補唔係更好 ...

我當然覺得服務越多有替補當然更好
但係呢一段路唔係用606呢條過海線去做


即係依家呢個情況
我會覺得如果606主要做過海嘅同時間

又做到更多流水嘅話冇問題

但係如果606要有其他提升服務
要作出行車路線嘅改動
唔應該受流水影響

qunow 發表於 2025-5-9 00:05
咁我講我嘅經驗出嚟，你唔信，但係又冇數字，想點？

我夠用我經驗出嚟，你都係唔信，無乜討論空間喎

James116 發表於 2025-5-8 23:20
一樣
畀咗2/5B 你唔搭你嘅事
914係做過海

過海線只需要考慮過海客唔係必然㗎喎
973 打從開線已經做緊西營盤流水

brianso198 發表於 2025-5-8 23:38
唔想再喺度同你哂時間，#233人哋講完，你又like咗

轉頭你又問返人哋？

合理方案唔一定得一個
但我覺得呢個方案唔係合理而唔係其中一個合理方案
亦都覺得好多人都唔覺得合理