隧巴606、606A、606X減班

James116 發表於 2025-5-9 01:42
我嘅意思係
呢段路$5.5可以去到
要畀$12.9唔合理

點解畀12.9唔合理？
巴士公司明碼實價，有客接受咁搭渣喎
正如我去太古城會坐110一樣，12.1係貴㗎

我接受呢個價咪得，呢個世界做懶人都唔得？

以後我搭過海車唔過海洗唔洗問過你，要你批准先搭？

James116 發表於 2025-5-9 01:42
我嘅意思係
呢段路$5.5可以去到
要畀$12.9唔合理

咁請問依家係討論取消 84 定係改 606？
有班人咁搭就要考慮執完條線會唔會賺少咗同埋呢班客點處理㗎啦
啲咩所謂開線初衷都真係有排都未數到

brianso198 發表於 2025-5-9 01:51
地區無人嘈，即係無concern

咪即係無問題

我只係戥佢哋呢班人唔抵啫
明明應該可以用平啲嘅價錢
依家卻變得貴咗

brianso198 發表於 2025-5-9 01:54
點解畀12.9唔合理？
巴士公司明碼實價，有客接受咁搭渣喎
正如我去太古城會坐110一樣，12.1係貴㗎

因為呢段路根本唔值呢個價
有客接受唔代表合理
可以接受緊啲唔合理嘅嘢


因為冇合理嘅價格，為咗方便唯有接受唔合理
如果有另一條線落太古城
呢個距離可以淨係收$5.5㗎喎
咁因為依家冇呢一條短途線咁要畀$12.1
正正咪就係唔合理
$5.5收費嘅距離要畀$12.1
如何合理?


我唔會唔畀你搭
只係我會覺得唔抵畀貴咗
唔應該係接受呢一種唔合理嘅收費


當然你覺得合理我阻止唔到你覺得

KE7066 發表於 2025-5-9 02:00
咁請問依家係討論取消 84 定係改 606？
有班人咁搭就要考慮執完條線會唔會賺少咗同埋呢班客點處理㗎啦
啲 ...

其實講咗好耐假設性嘅嘢
事實上唔覺得606短時間改到
所以606 短時間內短途客根本就唔受到影響



我覺得82》77/99 已經係足夠
而佢覺得606 先係好啲嘅方法
最後其實各有各嘅好處
我覺得各有利弊

James116 發表於 2025-5-9 02:21
因為呢段路根本唔值呢個價
有客接受唔代表合理
可以接受緊啲唔合理嘅嘢

你用現有啲短途線嘅價錢去比
已經係logical error

James116 發表於 2025-5-9 02:12
我只係戥佢哋呢班人唔抵啫
明明應該可以用平啲嘅價錢
依家卻變得貴咗

係㗎，其實當初個建議係有幾個漏洞，不過完全無人出聲原封不動直接過，可以點

James116 發表於 2025-5-9 02:21
因為呢段路根本唔值呢個價
有客接受唔代表合理
可以接受緊啲唔合理嘅嘢

講埋最後一次，#233
班客賣方便嘅，畀錢買時間嘅話又有乜問題？
搭車幾時要問埋你大少？

每人心目中嘅「合理」都唔同，你成日用自己把尺強加在人哋身上做乜呢？

James116 發表於 2025-5-9 02:12
我只係戥佢哋呢班人唔抵啫
明明應該可以用平啲嘅價錢
依家卻變得貴咗

84 無客，取消，改為轉乘

有錢咪 606 無錢咪用返轉乘

其實都無問題

James116 發表於 2025-5-9 01:19
問題取決於巴士公司點樣將條過海線定位
同埋部分地方嘅替代服務係點

唔知你知唔知，千禧年代新巴城巴仲係打緊仗嘅時候，606就係取道更直接嘅耀興天悅一段耀興道同柴灣斜，搶走部分84客源，慘得過班耀東人受落，價錢牌從來都唔係最主要考慮因素