dennis28a 發表於 2025-5-5 16:04
其實小紅書對黃巴形容詞「避雷」、「不方便」、「勸退」，
特別係咁耐而黎 H 車清唔到客進一步發酵、50 同 ...
佢哋講香港「雷」都唔係今年嘅事，so? |
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dennis28a 發表於 2025-5-5 16:04
其實小紅書對黃巴形容詞「避雷」、「不方便」、「勸退」，
特別係咁耐而黎 H 車清唔到客進一步發酵、50 同 ...
50據聞喺紅橋上5分鐘都留後, 個個慢慢掃碼,
開得疏嘅, 講真加埋搭一程免一程, 好睇唔好食
而B3X又好, B2P又好, B8B9又好,
結果下一程收入80%都係落返紅巴手上,
但我個人幾認同紅巴呢幾日捉錯咗用神,
除機場口岸綫加對了班, 市區綫可謂完全緊貼唔到自由神嘅脈搏,
呢人地興乜, 鍾意乜都未知,
日票半價都係麻鬼煩, 一鑊粥 |
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WR309 發表於 2025-5-5 17:35
50據聞喺紅橋上5分鐘都留後, 個個慢慢掃碼,
開得疏嘅, 講真加埋搭一程免一程, 好睇唔好食
而B3X又好, B2P ...
日票半價要綁支付寶去開link呢下，令小紅書罵聲四起，個個買完落來用唔到。
有時九巴機關算盡既後果就係__! |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-5 19:33 編輯
同意
B1同B3系一樣幾乎自己關口總站物理空間限制自己樽頸咗自己
開到1/2/3/4/5分鐘一/幾班同幾班同時上客仲可以點？所以九巴做B3系唔會有大分別
反而而家係駁第二程濕滯啲，食唔落之餘仲要喺度慢慢掃碼
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辛雄鷄打手連xhs都上埋
不過黃巴啃唔落就講咩都冇用
反而HK1仲急住行開頂去分流H車
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-5 19:46 編輯
深圳灣B線除咗B2P之外無一條方便或唔兜路地駁鐵
黃巴自己又食唔得落幾多
B3X直落紅橋比紅巴食八成以上第二程好正常
走去加車落R線已經證明冇跟貼小紅書潮流
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本帖最後由 EW9016 於 2025-5-5 20:28 編輯
33R 74R 96R 289R 係海庭要紅巴開嘅
HK1 出唔切開蓬或者改路線完全係紅巴問題
260X 58X 63X 960 受惠B3X 轉乘旺咗好多,紅巴都有加車
1 1A 2 6 7 9 296D 等等經尖咀線食唔少流水客, 位位5 6蚊都好和味
102 112 268X 又係攞咗好多遊客生意, 連104 都多咗人撘
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其實主要問題在於黃金海岸果邊嘅活動主辦方 冇通知巴士公司/運吉
就算收唔收車 根本唔會頂得住活動增加嘅人流
果日喺threads見到有人呻 點解冇巴士公司嘅職員維持秩序
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其實九巴今次5.1最蠢係以下2件事:
1/ HK1趕唔切開頂做生意
2/ 半價日票程式設計不知所謂,搞到大量用家無法使用
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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