真係唔明其實其他三廠就算大數係蝕錢，但都會有幾條賺錢線，將新車分其他廠但只規定准行賺錢線咪得囉
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本帖最後由 tt777 於 2025-5-26 21:13 編輯
就算其他廠有線賺錢，但賺錢程度不足以好似B1 / B3X呢D金蛋錢咁一線救全家/成間廠，
老九依家直頭睇唔起呢班窮佬(S/L/K)，肯施捨D二三手靚車已經要還神啦。
可見之後新車一係比U廠，一係龍運見，其他全部食U廠龍運二三手車，最多偶然比D電巴你玩。
將來北都，老九應該有可能會拆S廠，將北區/皇崗/古洞/新田獨立成廠，待偶僅次U廠，會比大埔/沙田好得多。
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269B班次又唔係密，客又唔係真係咁少，爆嘅機率又點都高過69X，盤數都應該唔會太差
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天滅智障丹尼士
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Kirino 發表於 2025-5-26 22:31
269B班次又唔係密，客又唔係真係咁少，爆嘅機率又點都高過69X，盤數都應該唔會太差
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係咪九巴開始睇重元天？好似疫情前B1救全家咁， |
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B1救返元朗廠....
等欖隧減價後...由於車費冇減,收入會增加..到時元天廠賺得多過屯門廠....
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williamau 發表於 2025-5-25 02:55
U廠又唔想要E6X, 狗巴又唔想俾新車其他廠
梗係轉批復古E6X俾龍運再收返借左果批V6X
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都話風筒爬屯公差,但係又真係未至於去到屯廠唔想要嘅地步，係就趁上次換車 放多啲比蛇廠行大埔上水線，換咗蛇廠40幾部v6x番黎都淨係回返30幾部風筒比蛇廠，淨返落嚟嗰啲都係歐五mmc，估計多數係屯廠一黎冇車退好似上次食復古v6b又要掉歐五/後備車出嚟，二黎學你話齋屯廠唔要mmc要v6b/v6x |
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使鬼分家，水廠本來就係U轉S，到時帶埋啲晚輩認祖歸宗咪得。
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Volvo B8L
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kingprowm 發表於 2025-5-26 20:52
真係唔明其實其他三廠就算大數係蝕錢，但都會有幾條賺錢線，將新車分其他廠但只規定准行賺錢線咪得囉
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唔蝕錢都偷笑，真係賺到幾多堆大流水同紅隧車班次就唔會減到咁重手，都識講三廠條數咁爛有點會專登為咗曬命去整個車型限制出嚟， 點講都好要執都執大埔北區嗰堆線先啦 |
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leefung 發表於 2025-5-27 09:09
B1救返元朗廠....
等欖隧減價後...由於車費冇減,收入會增加..到時元天廠賺得多過屯門廠....
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其實宜家屯門廠同元朗廠條數應該爭唔遠？
元朗廠隧道費成本低左咁多，睇嚟復古新車都會俾元朗廠先？ |
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