其實好難講, 有D睇班客會去邊......對SSP黎講, 兩架車都係差唔多既野, 咁多數的確邊架黎先就有優勢D~
但如果只係出油旺, 出廣華果頭既客唔會諗793, 去MOKO附近既客又唔會諗X6C
而且唔係睇少九工搭開巴士班客, 唔少都熟車流&時間
X6C下繁遲走, 返SSP可以慢過793一截的, 以前仲係下繁單向果陣, 唔少同事係理工奶過幾次野.......
講緊正常塞既車流45MINS先出到IN'S POINT(不過果陣我搭既X6C師傅普遍唔似795X果班咁係橋就知應該靠左定右)
793塞完常悅道(其實都唔會點塞, 主要係出偉業街天橋果段), 就係ARGYLE近先達果段, 只要唔係星期5/假期前收工坐過去, 一般都唔會慢得去邊~
同埋X6C全日目前都有弱點命門, 就係唔似793咁有雙向住宅客托底
老實講, X6C全日既總站唔應該係兒童醫院, 而係郵碼~
但城記一定唔會肯比X6C入去, 咁X6C既客量就必然封頂, 佢既生路反而可能係行德朗啟晴果邊
而家下繁九工方向, 係宇宙商場行過見X6C成架車既客量, 連的士都嫌少......
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X6C若果行啟晴就唔入舊機隧而係行承啟道出煤氣鼓上橋
唔肯定上游會唔會嫌慢
（雖然嫌慢都好似只有局坐呢條路）
但24可能會受到更大打擊（客量上）
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stevechau 發表於 2025-6-11 15:16
其實好難講, 有D睇班客會去邊......對SSP黎講, 兩架車都係差唔多既野, 咁多數的確邊架黎先就有優勢D~
但 ...
X6C 理論上深水埗段唔會載空，只要 6/6C 班客開始知道佢去到衛理道都同路敢上車，九巴就可以 upgrade 班客。
九龍灣去旺角深水埗計，X6C 走線係弱左啲，九巴都只係插旗用，而且唔開夜晚同假日，加上做耐少少執埋 6C 班流水客，蝕極有限。 |
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對九巴黎講唔應該將兒童醫院獨立做
但老實又無咩好選擇
5R有半條跑道區行唔到
X6C又入唔到去跑道區
砌條觀牛<>醫院/跑道區<>其他區都唔得
一係15A個種核突 |
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做人別失去才懂珍惜
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所以X6C看似風風火火同793/795X死過, 但其實佢都一樣係做緊一D死位~
行啟晴果邊只係叫試下搵多D客比佢做埋, 但就同特快既X字相違背
(BUT WELL, 本來X6C話快都唔算係快)
X6C而家個問題係客源過少
其實再唔係都有一個唔係特別好既想法, 好似15A咁係麗晶兜個圈, 但去到啟德果邊D道路網真係好差, 攬住機隧做油麻地真係點都唔順路, 一係就東九範圍不足......呢個係死症黎~
24其實本身都死死下, 以前除左下繁幾班車爆瀉, 基本上都係當唔存在咁滯~
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好難講, 目前佢係SSP知名度極低......但佢係區內已經行緊算最多人密集既路段, 而家就只能好似當年793咁慢慢儲返堆流水客
而且想UPGRADE 6&6C班客仲有一個問題, 就係兩條線密過你X6C, 就算同時埋站班客會想X定6/6C??
以X6C東行走線睇, 佢而家要提早一個鐘尾班車會好D
因為機隧後0住宅區, 得個MEGABOX平日無乜人, 唔會有咩客坐車入去的
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最煩係連體育園果邊都無正式可以做巴士總站既地方, 如果唔係都仲可以拉入去做獨市試下
九工>體育園>機隧>九西
咁樣可能比起九工直入機隧既生存機率仲大D~
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又咁講, 回程西行係得&唔難做到......而家堆過海車都做緊呢回事, 所以單單講個價唔係大問題
問題在於條線所主打既獨立唔夠強, 東行出去果程係靠紅磡邊皮&入九工咁少既位黎做, 成3/4段同自身車海王牌線重疊, 玩流水最重要既班次又唔夠自家人黎, 諗住直面靠平價&合理班次去攻擊793&795X班客, 但人地出去/做既位又唔係同路同方向
到最後如果以無得改線為前題黎PLAN, X6C點係油旺盡拎出入MEGABOX客反而會係最重點
因為793實際唔同路, 站位又完全唔同, 795X又掂唔到MEGABOX
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stevechau 發表於 2025-6-12 10:54
又咁講, 回程西行係得&唔難做到......而家堆過海車都做緊呢回事, 所以單單講個價唔係大問題
問題在於條 ...
過海車仲密過6/6C，而且站位大家都唔同就有得玩，不過等下6/6C都唔耐得去邊 |
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