[小道消息]
傳運吉計劃擱置68M和268M重組方案
[複製鏈接]
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隧道費係計你有幾多班車
唔係計你有幾多架車
68M 總班次不變，268M 幾多班就慳幾多班 x $180
條數其實非常大
不過欖隧都減價
268M 無謂減價先走去縮啦
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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Park YOHO 出嚟無得直行青山公路或右轉新潭路 , 如果二合一就會變咗去攸壆路時相當兜
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其實村巴唔係比班街外人咁用
另外park yoho 出口限轉出紅毛橋
如果唔係68 68f 都會比人拉埋過去
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咪就係, 大河道燈陣真係唔野少根本個RPP就低鬼能, 有咩需要拉條密既68M 去斬臭條268M, 斬到既車仲少過要加既車, 又得罪唔少客
68M 繁時行個位數, 荃灣站去到荃灣西站呢堆燈陣, 來回最少要比多15分鐘先夠行, 本身68M 出名跑狗 (我好細個答已經係...), 講緊行緊AP既年代成日落地5分鐘又開車
落一落荃西隨時比多成20分一個來回
繁時加多3架車做? 定拉疏趕哂全世界落地底?
268M 一條咁既線粗粗地都係4部車行得哂 (來回120 30分一班)
又唔至於冇客到咁, 亦已經係最直接既走線去市區, 荃灣食最少燈都差唔多係佢
你縮完落八鄉路慳唔得幾多時間, 本身高埔走人變左要行下面, 唔見得減到好多車架咋
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五月之後冇左收費站, 成個收費廣場咁多條線可以收返窄變做6條...
如果將北行行車線同北行轉車站向東移近而家南行嗰邊,到時西邊近隧道大樓嗰邊其實可以free到好大片空地做新嘅八鄉路總站
真係要咁做先可以放到多啲線
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-29 00:34 編輯
樂仔〞 發表於 2025-5-28 22:24
Park YOHO 出嚟無得直行青山公路或右轉新潭路 , 如果二合一就會變咗去攸壆路時相當兜
...
真係合併到就夾班人沙埔村落🤣
或者循環入去兜完個圈先落
私人屋苑村巴有瓦遮頭唔使淋雨丫拿
不過本身有小巴去錦上路站
成件事一啲都唔容易
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68M拉長荃灣西,同屯馬線迎面競爭,車程唔夠屯馬快,拉長荃灣西站博運吉? 既然係咁又唔拉去青衣站,填補264M 元朗西至青衣一段 |
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GZ4031 發表於 2025-5-28 23:53
咪就係, 大河道燈陣真係唔野少根本個RPP就低鬼能, 有咩需要拉條密既68M 去斬臭條268M, 斬到既車仲少過要 ...
68M拉咗過去，逆向就無需要做返咁密，可以改多啲私牌減一轉時間。所以理論上仲可以砌到嘅...
不過最大問題係橋底而家多咗條268已經打晒大交，非常懷疑有無位放多條268F。 |
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groom1002 發表於 2025-5-29 00:35
68M拉長荃灣西,同屯馬線迎面競爭,車程唔夠屯馬快,拉長荃灣西站博運吉? 既然係咁又唔拉去青衣站,填補264M 元 ...
直落大馬路，非西鐵月票其實係OK嘅
不過上面大家提出嘅更多其他問題都未解決到
咁就算數啦 |
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逆向私牌行隧道定屯公？
行隧道私牌都係要畀隧道費
如果九巴本身屎忽數係畀少啲隧道費的話
依然係行唔通
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