[個人建議] 屎忽數系列: 重組 九巴85K, 86K, 289K (V2)
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本帖最後由 hkitalk.media 於 2025-6-21 12:43 編輯
由於九巴85K, 289K客量欠佳，建議重組善用資源
懶人包:
1. 九巴85K + 289K = 85K
2. 九巴86K 來回繞經恆安總站
1. 九巴85K: 沙田站 <> 大學站
往 大學站
沙田站
{現 九巴85K 東行各站}
海典灣
大學站
往 沙田站
大學站
恆輝街
保泰街(MA340)
{現 九巴85K 西行各站}
沙田站
全程收費: $5.80
服務時間及班次跟隨 九巴85K
2. 九巴86K: 沙田站 <> 錦英苑
往 錦英苑
沙田站
{現 九巴86K 北行各站}
恆安邨
恆安總站
馬鞍山運動場
{現 九巴86K 北行各站}
錦英苑
往 沙田站
錦英苑
{現 九巴86K 南行各站}
耀安邨
恆安總站
富安花園
{現 九巴86K 南行各站}
沙田站
收費、服務時間和班次不變
3. 九巴289K 取消服務
Remark: 受影響的乘客，請改乘九巴43X, 86K, 81C, 89C |
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本帖最後由 ate214 於 2025-6-1 04:09 編輯
cut車cut到源禾路得返40X去石門恆安+焗兜77區去富安
唔講其他
如果覺得86S淨係開一個方向就覺得無人住沙田返馬鞍山學
等俾沿線學校上門追債都得 |
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-6-1 22:28 編輯
改咗保留85K大部份服務範圍，但 恆安<>77區 就靠43X, 81C, 89C啦... |
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我有諗過直接將85K由恆安拉去大學站既，咁樣仲可以執87K雞...
但冇必要呀，77區往來大學站又慢咗...
77區最大舊客係往來馬市，但比810小巴食晒啦...
286M死咗85K都唔洗拉去馬市已經知咩事...
如果恆安真係嘈既，大不了加雙分比81C, 89C, 43X, (A41P?)...
但如果冇人出聲，我當然係"唔覺意"唔加啦...
然後整慢86K又可以推人上市區線去碩門、沙田醫院、富豪花園... |
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Ravenclaw 發表於 2025-6-2 21:28
我有諗過直接將85K由恆安拉去大學站既，咁樣仲可以執87K雞...
但冇必要呀，77區往來大學站又慢咗...
過到骨係區會發緊夢，聖經拎替代嚟講點會唔覺眼
不過市區線做流水，收多$3要倒車落去行咁長里數，兼且班客係倒落市區線定鐵路呢⋯⋯ |
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本帖最後由 kwn1029 於 2025-6-3 14:13 編輯
85K 拉去大學站之後單程里數長咗至少1公里，
如果要收返舊線standard價錢兼唔加價，我覺得九巴唔肯
週末 85K 其實而家疏得有啲唔合理，
特別係新城市果邊食肆酒樓等都唔少，
差唔多 9 半至 10 點，85K 沙火開都周不時要企人，
平線真係相對顯得係無心做係真
289K 摺線之後 85K 咁既班次，289K 客應該會反枱
但又咁講 289K 收貴過 87K 其實都係又一個問題
考慮埋 289K 有北上既出行需求，你提議既 85K 如果星期六日如果唔開返密啲，可能會冧檔
我希望唔會聽到類似「去大水坑搭屯馬去大圍轉東鐵北上咪得囉」既建議 |
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未必，因為合併完之後只係將77區既85K同289K客group埋同一架車，唔expect有新客...
並唔係有心補翻84K個洞...
而新85K 77區去大學站同去恆安，唔塞車應該差唔多時間，里數長咗都係咁話，始終跑公路...
合完本來直接KO咗289K果2部車，當然可以只cut一部，新85K可以加密少少...
87K就冇得搞既，亦唔需要搞，客量ok...
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289K 肯入去欣安兜個圈先上公路，已經好好多
807A/C 又唔使成日繁時上唔到車，非繁又等餐死先有車
倒不如佢專心做好807X / 807K
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