[其他]
黃大仙區議員建議開辦慈雲山＜＞鑽石山巴士線
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剩係380 vs 410 都拗餐死啦點加到 28/29 座
同埋免費升級無助減少閒置小巴數目，
相反你所講既減班一樣會發生
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其實以前38M都係擺喺37A/ M前面
無乜行遠到
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紅小一日擴展唔到服務範圍
都只會越做越縮
但政府肯定唔會拆牆鬆綁
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加到上28座
非繁咪一樣減班
（小巴減到無譜都無人理tim）
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想在尖沙咀天星碼頭特快往慈雲山，只要夾岩時間先搭5A到富豪東方酒店轉3B/5C/116/203E/E23/E23A
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本帖最後由 M722 於 2025-6-4 17:28 編輯
下午繁忙時間試行抽幾班車往慈雲山方向116，不停彩虹道四美街站.改停龍蟠街鑽石山站61X(WT134站),或停荷里活廣場2P/N29站。
提前加分段$6.8往慈雲山中。
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老實講，小巴真係疏車嘅話仲恐怖過巴士，日中收到超過半粒鐘冇車都投訴無門。脫班頻率起碼高過狗巴同屎水多多聲。
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灌水無罪 腦霧有理
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同意
我投訴過同一條小巴線幾次
每次都係官腔回應
啲答案我直頭識背
根本就無monitoring可言
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380 vs 410係指......？
放寬載客人數上限又唔等於設下限，都唔一定要跟足上限
而家都有唔少小巴線（甚至全間小巴公司車隊）都仲係16座位車
免費升級嘅話，對好似慈雲山至黃鑽呢堆駁腳線、或者上水區44系, 59S呢啲客量嘅小巴線實有幫助
減班方面，小巴公司見到有返一定需求/經常有一定人數留後，都會適時適量加班
參見505，聽過有司機同啲客傾計，話呢條線實際上全日8-12分鐘一班
（不過以505嘅正價收費嚟講，呢個例子似乎有啲極端 ）
大巴嘅話，運吉官方嘅數客數據冇接近三都位數字嘅百分比嘅話，加上兩大巴士集團近年對待短途線嘅態度，根本冇可能會加班
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睇返九巴係冇競爭情況下做呢D駁腳大巴 中段都會比到最疏15分一班 而且可能4點幾就開返密
大前題都係cut 晒D小巴咪有得做 不過D客點睇都唔會想cut
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