機場快綫市佔率低原因

petershum0711 發表於 2025-6-22 12:01
咁咪好逼？

可以試下用會展站大堂去預估，預留月台範圍開放後overall有幾闊——搵下會展站layout，或者親自去會展站行一轉（我自己感覺係夠曬闊落嘅）
再唔得，咪改用下層預留月台放機鐵，上層月台預留位做埋大堂（但也會意味NIL徹底丟進垃圾桶，如同上環小月台徹底變成出口通道）

hellomato 發表於 2025-6-22 12:18
可以試下用會展站大堂去預估，預留月台範圍開放後overall有幾闊——搵下會展站layout，或者親自去會展站 ...

但係本身係for轉車站用，而且月台design係同台換乘。大堂同月台係for會展有展覽時人流用

hellomato 發表於 2025-6-22 12:18
可以試下用會展站大堂去預估，預留月台範圍開放後overall有幾闊——搵下會展站layout，或者親自去會展站 ...

而且仲有ARO（機場鐵路掉頭隧道延展段），加上機鐵要有獨立出入口，而且要有上落客區同埋要預位裝行李手推車，真係好咩？最多方便AEL客去會展。

petershum0711 發表於 2025-6-22 12:28
而且仲有ARO（機場鐵路掉頭隧道延展段）

成件事就係想從ARO，機鐵和東涌線各拉條單線去會展。之後會展站+香港站跟觀塘線何文田+黃埔玩法，機鐵和東涌線都係。
不過機鐵本身班次無咁密，延長段全日跟主線一樣班次應該問題不大。


如果仲係想盡量做返NIL full scheme嘅效果，我也是最近才突然想到以下方案：
將軍澳線唔郁，改用東涌線在港島東延，香港站—會展站—鰂魚涌站（詳解我之後出另一個post）

hellomato 發表於 2025-6-22 13:18
成件事就係想從ARO，機鐵和東涌線各拉條單線去會展。之後會展站+香港站跟觀塘線何文田+黃埔玩法，機鐵和 ...

其實政府已經喺NIL延期前變翻換綫方案

真係要「救機鐵」嘅話，都係嗰句，收番起哂東涌綫上繁絕大部分青衣特先，東涌綫上繁改出13抽全程+1抽欣澳/青衣特套跑，將青衣直接出九龍站中上環班客趕哂去機鐵早晨專綫
反正機鐵上繁逆通勤都係要運番咁多車出去，青衣「白嫖」吉車座位亦唔應該係應份，只係東涌綫以前唔夠車應付南昌-香港段路先焗住半數車青衣清客同起載
而家東鐵綫過海段分走大量灣仔北同金鐘客，東涌綫至少上繁絕對有條件做番絕大部分全程

唔洗起任何野，只要小修小改，一兩個月內都即刻有效果🤭

P.S.: 如果MTR真係咁做，我算係受害者，但係的確青衣特車已經唔再需要倒水咁開

hellomato 發表於 2025-6-22 13:18
成件事就係想從ARO，機鐵和東涌線各拉條單線去會展。之後會展站+香港站跟觀塘線何文田+黃埔玩法，機鐵和 ...

咁銅鑼灣北呢？雖然沙中綫無，但北港島綫有，而且NIL係用嚟分流北角站轉車人流。

JX9097 發表於 2025-6-17 15:20
九龍東/ 將軍澳根本唔會考慮機鐵（以前未有A29年代返機場站有免費飛另計）
以現時網絡去睇，想平一定係A2 ...

本地人已經覺得A29都算貴
E22A先至真係平
特別係A29 覆蓋唔到嘅地方

petershum0711 發表於 2025-6-22 16:49
咁銅鑼灣北呢？雖然沙中綫無，但北港島綫有，而且NIL係用嚟分流北角站轉車人流。
...

之前都傳過將軍澳綫淨係拉去會展（不設任何中途站）

JX9097 發表於 2025-6-22 19:35
之前都傳過將軍澳綫淨係拉去會展（不設任何中途站）

替代方案，好似之後被政府ban咗