Choi 發表於 2025-6-19 16:40
5D拉出尖碼食5A啦
上路本身有5
啟德又有屯馬又唔會入紅磡自轉先出尖沙嘴
搞笑咩 |
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平行 203 行 AT 變 AM，2C 就由雞鴨變 AA ADS，有冇諗過本身需求大極有限？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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JX9097 發表於 2025-6-19 13:01
5A仲差過2D
2D返放學都有班學生
同埋都係嗰個理論，有唔少昔日疏車廢線，嚟到而家理班次都仲係20-30，同其他多次被減班嘅昔日大線比，已經海軍鬥水兵，例如同喺東頭邨嘅11K，有啲時段表列班次已經仲衰過2D
以前大路車密就甚少考慮內街線，但而家差唔多咁疏車，昔日廢線獨市位反而多咗客專登夾時間等等
5A雖然去尖東行法幾可取，但唔算獨市，25-30分班無咩值得專登等嘅吸引力 |
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dennis28a 發表於 2025-6-19 21:36
平行 203 行 AT 變 AM，2C 就由雞鴨變 AA ADS，有冇諗過本身需求大極有限？
以前203真係好多時見客量都係單位數
係可能N年前用AT收豪華價，載十個八個都可能有賺
但之後N年無加過價，仍然係單位數客量，用AM都可能蝕到入肉
九龍塘大坑東本身人口就真係唔多，2C 4A 203最終三合一其實好合理，係細節可能可以做好啲 |
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暫時會保留位於T座的專科門診、專職醫療、日間服務。
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以前就話冇鐵路要死忍，依家紅磡/九龍城一帶邊養得起咁多廢線?
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當巴士仔40年前放棄又一村市場到曾經出現過又一村去尖東小巴之後再做返203,203S就知道大坑東,又一城市場細到呀媽唔認得,只不過行QE條數好過以前4A,203,2C的三條鬥衰年代(不過無咗全日大坑東,花墟公園直去油麻地彌敦道服務). |
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唔好話細
試過非繁南行牛河
大坑東兜完九龍塘
單層D位都坐滿有人要企
不過之後有落無上
2C 203當年揀左做2(03)C就預左繼續頹
但做203就飛起左醫院
203公海區搵食機會點都大過衛理道
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宇宙只會讚許正確分析的人
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要坐有8號小巴車海點會去215X....
至於其他人提的5A, 未有鐵都hea 做依家更加除非見到都唔會等啦
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