rickywk 發表於 2025-7-8 22:12
無，喺韶關隧道段再碌下，最尾+20分到武漢
咁應該係某段臨時限咗速搞到成條線一齊遲。而且你都話成個過程都簡化咗去追時間，當然啲儀式嘢可能咁就省略咗。中式管理同日式都幾唔同，国铁始終都係準時塞哂班鹹魚上車運走最緊要。同理，因為要快，所以港深嘅短途可以全倒坐。 |
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現時武廣高鐵路軌的使用率，接近超負荷，好多時35-45秒就有一班車經過，
一早乜野冬瓜豆腐，就全部遲晒到。國鐵真的要想想建設京廣高鐵復線，
像G0422高速一樣的高鐵，解決目前問題了。 |
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之前跟團坐 G885，雖然坐成四個幾鐘，但係復興號嘅二等座都幾好坐，唯一唔好就係車廂唔夠涼 (車外 40 度，車內 26 度)。
另外有段小插曲︰架車過咗長沙無幾耐就遇上暴雨，唔知係咪咁要減速到 160km/h，之後可能要追時間所以好快又跑到 345 km/h。 |
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好奇問下商務座同車廂外殼同私隱屏風咁貼，佢到站後回程，係點樣擰番D座椅向住車頭呢？ |
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clivetock 發表於 2025-8-5 06:02
將成組座椅連屏風向走廊拉，拉開之後就有空間成組座椅轉180度，轉完再成組拍返埋
B站有片：https://www. ...
謝謝資訊
咁就難怪樓主覺得整組座椅識郁。
成組野又橫移又旋轉，本身就算lock實，行車時就有兩個機關嘅虛位有得郁。
橫移果下仲要响隔板頂拉出推入，就算做得靚做得精準，都好易撬鬆 |
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無錯，其本上成set野喺一個可以郁嘅平台上面，然後行車期間就會耐唔耐就郁一下
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MH4138 發表於 2025-7-2 00:57
400A 應該有部份都改左頭尾唔同, 一邊魚骨一邊係 2+1, 聽聞原因係內地唔少乘客意見反而比較鍾意舊式 2+1 ...
竟然會有乘客抗拒 upgrade，鐘意 2+1 多過包廂位？
聽落似係國鐵作出嚟嘅 "customer feedback" ，好似如果有朝一日，國泰的航空話乘客反饋鍾意 2-3-2 假 J 多過 1-2-1 真 J ，真係搵鬼信佢
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樓主
