[報刊新聞]
載通：九巴營運挑戰大 着手縮車隊規模
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本帖最後由 hadboy5 於 2025-7-1 20:41 編輯
專心做好駁腳仲好過真正落手做口岸線,咩搭兩程送一程,同白做有咩分別,做好58X同260X,仲實際過落手落腳做B?掛,星期六的68A開25分鐘一班,以為係收車支援所致,同時有幾百部車閒置,不過68A開25分鐘一班都無人搭 |
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Eddie 發表於 2025-7-1 06:09
同19年比只係少8%客我覺得已經好好啦，當時屯馬線同東鐵過海段都未通車
我正想咁講
B1條數再靚都好，點都唔及過境跌佐落城巴嘅客。 |
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九記得B1/9
過境限比例較其他公司低
出下口術博皇崗新線都正常
至於縮減車隊
都係同政府講支持減排
但要有資助
否則以電巴技術同成本
只能縮減車隊
經營最高營利的路線
都係事實
一盤生意
電巴難回本自然做少D |
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九巴算有心做B1
有埋賣大包轉乘
點都搶到鐵路客先
咁出到元郎等轉車耐就貴客再算
B1個程袋袋平安先
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我提及嘅呢堆巴士線，除啲大包圍式嘅BBI（龍運A線、隨招標線而出現嘅BBI）之外，都冇乜實用嘅BBI可言
反而俾小巴做總算有雞肋嘅龜鐵 $0.5 BRI
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James116 發表於 2025-6-30 23:09
依家佢哋已經唔係想賺咁簡單
佢哋係要賺到盡
賺到極致嗰種
試過想企都唔容易，要咁啱落到去撞啱開欄先可以，如果天橋已經人潮管制，你連衝落去企都落唔到。
而如果入咗蛇餅，佢開唔開欄都係咁，因為隊頭已經不遠，要上即班多數都可以。 |
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ENS529 發表於 2025-7-1 07:47
因為北都(古洞/粉嶺北)俾TD玩埋招標嘛
咁新區線拎唔到，
無得即時整合？咁點解72X可以咁快化蝶？
未計贏咗嘅安北可以玩哂，輸咗個西沙都可以夾硬開287。 |
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fleetline 發表於 2025-7-1 17:41
點解會覺得運吉無牌?
運吉比B9九巴,
一來佢唔想一間公司做晒,
之前先有板友講過
屎水想要 B7 B8 但唔想要 B9
先輪到老九做 B9
即係喺運桔眼中最錫既始終係屎水
唔要先俾老九，當塞住其他人把口 |
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FY5856 發表於 2025-7-2 03:27
之前先有板友講過
屎水想要 B7 B8 但唔想要 B9
先輪到老九做 B9
今次皇崗就算錫屎水/嶼巴都唔會畀倒大線佢地
都要有人有車做先得
屎水B3 B7 B8 三條大線
嶼巴B2本書已經做得麻麻地
我係運吉都唔夠膽畀佢地做
佢地邊有咁多車 |
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問題係這個cfo講到縮減規模已經係做緊的事,
當然有機會係記者寫得衰.
如果出下口術博皇崗新線,
佢大可以講如果財政沒有改善先考慮縮減規模,
唔係講九巴正在逐步縮減車隊規模.
而家講到咁,
輿論普遍都覺得九巴班次已經咁疏仲要減車唔合理,
覺得B1已經大賺仲要減車唔合理,
除非城巴嶼巴冇能力接,
否則運吉又會唔會咁傻仲批新線比九巴?
運用傳媒, 輿論等壓力去搶新線好正常,
不過講得衰就隨時變左幫公司倒米.
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