[報刊新聞]
載通：九巴營運挑戰大 着手縮車隊規模
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-2 22:53 編輯
fleetline 發表於 2025-7-2 22:37
新皇崗口岸設計通關流量約爲每日20萬人次,
政府其實係想引誘更多人去使用新皇崗口岸,
之前都有提過運輸署 ...
人哋出口術話假期堆巴士無工開
想搲多啲假日旺場嘅B仔嚟做，計埋時間自然係講緊新皇崗
否則搲唔到就退兩架出一架，對香港經濟、員工生計bababa
點解你可以掉轉解讀？
一哭二鬧三上吊
兩間公司都差唔幾
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之前都講過, 如果佢想出口術博皇崗新線,佢可以講多d如果, 否則, 考慮等字眼,
而唔係講九巴正在逐步縮減車隊規模.
睇埋後面, 佢都只係講想做遊客線, 做非專,
而隻字不提想做口岸, 成編野我睇到的是cfo同你講我間公司冇問題,
九巴果邊冇錢賺我縮減緊規模, 資源可以放去做遊客線和非專,
我仲有穩定租金收入,
叫大家放心投資.
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如果皇崗九巴食晒，可以交換呢兩樣
1. B8 分家 B8A, B8X，B8A 可以拉入馬鞍山西沙灣
2. B9, B9A 香園圍公路落松園下做總站
至於嶼巴，做掂條 B2 先講啦 |
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fleetline 發表於 2025-7-2 23:03
之前都講過, 如果佢想出口術博皇崗新線,佢可以講多d如果, 否則, 考慮等字眼,
而唔係講九巴正在逐步縮減車 ...
縮減規模係中性，生意角度唔一定係壞事，縮蝕錢部份都係縮減規模
4300部減到4000都已經縮減緊
就算新城合併咪一樣縮減
縮減規模就話唔批，咁成香港冇人啱做
成篇嘢TLDR，兩隻字講曬「呻窮」
呻窮唔係法律文件，用字唔使咁精準
呢個世界，特別係商業世界，鬥吹鬥誇張嘅啫，仲如乜嘢果、考乜嘢慮？天文台先要咁大個頭盔，商業機構咁大個頭盔，全世界狼來了咗好耐一早當你廢噏
你估真係100%符合事實及邏輯
最多只係部份事實發大嚟講做其背後目的
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在生意角度縮減規模唔一定係壞事,
不過對於出標者來講, 縮減規模肯定係壞事.
唔係縮減規模就話唔批, 但你傻仔到登大字報我好難幫你.
商業世界點用字眼要睇情況去做,
要攞威就鬥吹鬥誇張,
縮減規模又點會鬥吹鬥誇張,
你有冇見過有公司會大字報講熱烈慶祝縮減規模.
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fleetline 發表於 2025-7-2 23:54
在生意角度縮減規模唔一定係壞事,
不過對於出標者來講, 縮減規模肯定係壞事.
唔係縮減規模就話唔批, 但你 ...
全港各行各業都講緊同一個tone
當全世界都係講緊同一嘢，就唔係本身間嘢嘅問題 |
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睇返城巴新巴合併, 係會講
希望透過合併, 整合原有路線之餘, 亦可騰空增設的新資源.
內裡其實用了不少可能性字眼.
唔同需要, 用唔同字眼,
係香港係好正常的事.
而今次九巴真係當縮減規模係好事,
睇經濟日報報導直頭話
有時只多一名乘客, 卻要加一部巴士, 對整體經濟效益未必有利
當你覺得做多客反而係壞事,
我係運吉真係唔會夠膽比九巴做皇崗,
反正皇崗隻大金蛋城巴嶼巴肯定有興趣,
或者留返D較低需求路線比佢做,
等佢可以優化資源, 縮車隊規模去提升營運效率.
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政府想引誘更多人去使用新皇崗口岸,
另外香園圍overload, 佢都想減少使用香園圍口岸人流,
咁一家食晒基本冇可能,
只係睇下到時邊個食大份D.
本身九巴口岸線小, 假日空閒資源最多,
比份大佢食好合理.
不過佢而家要縮減規模, 講到做多客反而係壞事,
最後故事點發展真係好難估.
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fleetline 發表於 2025-7-3 08:25
政府想引誘更多人去使用新皇崗口岸,
另外香園圍overload, 佢都想減少使用香園圍口岸人流,
咁一家食晒基本 ...
係你先過份解讀佢個縮減規模啲吹水嘢
就算縮完佢都仲係大人哋一大截嘅巨橆霸 |
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