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將軍澳綫故障|張年生:屬人為問題、港鐵應交代細節

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JX9097 發表於 2025-7-9 09:12 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 JX9097 於 2025-7-9 17:50 編輯
s3n370 發表於 2025-7-9 01:34
架車去到康城,就算住將軍澳其他地方,衰極都叫做行到番去,對面海唔通渡海泳咩。
更何況,將軍澳其他位 ...

690S: Am I a joke?

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳
(雖然嚴格嚟講都叫有694/ 694S
但服務範圍太「東」
距離中上環、灣仔銅鑼灣「太遠」)
將軍澳仲要唔可以好似調景嶺咁兜大圈坐觀塘線返去

而且康城啲巴士線出城通常都係直出
例如98、298X、790、797......
反而佢哋駁到沿線是但一個站
轉一程巴士就直接返到去

恕我唔認同你嘅見解同黨鐵嘅安排
DIH 發表於 2025-7-9 17:33 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2025-7-9 17:36 編輯
JX9097 發表於 2025-7-9 09:12
690S: Am I a joke?

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳

過海鐵道爆鑊,路面交通一定攬炒,尤其是東隧,去其他隧道過海要兜好遠,司機可能寧願塞都唔走,開幾多巴士都係杯水車薪。

觀塘綫行到的情況下,自己搭鐵兜去調景嶺係較明智的選擇,畀着我就唔會上路面。港鐵都係咁講,所以話加強調景嶺接駁巴。

如果呢次唔係將軍澳綫全停,而只係停過海段,觀塘綫可以臨時直通入寶琳甚至康城添。

點解要開接駁巴去康城,我見解係(i)港鐵自己有物業及車廠;(ii)沿途唔使點入內街可以加快回車;(iii)該區較多新住戶唔識路面交通。

港鐵都係話「公司會在將軍澳綫過海段服務暫停時,根據實際路面情況,考慮增加免費接駁巴士來往港島東與將軍澳綫康城站」。
JX9097 發表於 2025-7-9 17:45 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2025-7-9 17:33
過海鐵道爆鑊,路面交通一定攬炒,尤其是東隧,去其他隧道過海要兜好遠,司機可能寧願塞都唔走,開幾多巴 ...

若果係驚路面負荷唔到+出車需求
咁唔係應該開兩條穿梭巴
1. 調景嶺《》將軍澳《》康城
2. 調景嶺《》坑口《》寶林

路程短啲,同樣車數已經做到更密嘅班次
而且亦都可以迫啲客集中喺調景嶺轉接駁巴/ 出發點直接搵其他交通工具返屋企
KE7066 發表於 2025-7-9 17:46 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2025-7-9 09:12
690S: Am I a joke?

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳

694 唔過海?
JX9097 發表於 2025-7-9 17:49 | 顯示全部樓層

講緊中上環、灣仔銅鑼灣一帶需求較高嘅地區(原文已修改以免誤會)
KE7066 發表於 2025-7-9 17:50 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2025-7-9 17:45
若果係驚路面負荷唔到+出車需求
咁唔係應該開兩條穿梭巴
1. 調景嶺《》將軍澳《》康城

將軍澳區內本身已有緊急接駁巴士路線

完。
JX9097 發表於 2025-7-9 17:52 | 顯示全部樓層

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KE7066 發表於 2025-7-9 17:50
將軍澳區內本身已有緊急接駁巴士路線

完。

我意思係唔使開過海接駁巴
(反正路面都負荷唔到嘅時候)
KE7066 發表於 2025-7-9 17:56 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2025-7-9 17:49
講緊中上環、灣仔銅鑼灣一帶需求較高嘅地區(原文已修改以免誤會)

人哋擺明係數埋 694 先有個結論,你咁樣即係自己定個全新定義出嚟去話無?有意思?
又,中上環搭荃灣綫轉觀塘綫去調景嶺,遠遠合理過走去同東區人逼接駁巴士啦

s3n370 發表於 2025-7-9 17:57 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2025-7-9 01:12
690S: Am I a joke?

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳

690S開全日?
叫兩巴做690S入康城,俾港鐵做其他位,咁咪即係其他常規線少佐車幫拖。
倒頭來都係有架巴士,只係顏色唔同,塘水滾塘魚真係咁大分別?
都仲未計件事複雜佐
KE7066 發表於 2025-7-9 17:58 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2025-7-9 17:52
我意思係唔使開過海接駁巴
(反正路面都負荷唔到嘅時候)

人哋開過海緊急接駁巴士前設就係路面情況許可,一嚟就假設前設唔會成立仲有咩值得討論?
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