將軍澳綫故障｜張年生：屬人為問題、港鐵應交代細節

s3n370 發表於 2025-7-9 01:34
架車去到康城，就算住將軍澳其他地方，衰極都叫做行到番去，對面海唔通渡海泳咩。
更何況，將軍澳其他位 ...

690S: Am I a joke？

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳
（雖然嚴格嚟講都叫有694/ 694S
但服務範圍太「東」
距離中上環、灣仔銅鑼灣「太遠」）
將軍澳仲要唔可以好似調景嶺咁兜大圈坐觀塘線返去

而且康城啲巴士線出城通常都係直出
例如98、298X、790、797......
反而佢哋駁到沿線是但一個站
轉一程巴士就直接返到去

恕我唔認同你嘅見解同黨鐵嘅安排

JX9097 發表於 2025-7-9 09:12
690S: Am I a joke？

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳

過海鐵道爆鑊，路面交通一定攬炒，尤其是東隧，去其他隧道過海要兜好遠，司機可能寧願塞都唔走，開幾多巴士都係杯水車薪。

觀塘綫行到的情況下，自己搭鐵兜去調景嶺係較明智的選擇，畀着我就唔會上路面。港鐵都係咁講，所以話加強調景嶺接駁巴。

如果呢次唔係將軍澳綫全停，而只係停過海段，觀塘綫可以臨時直通入寶琳甚至康城添。

點解要開接駁巴去康城，我見解係(i)港鐵自己有物業及車廠；(ii)沿途唔使點入內街可以加快回車；(iii)該區較多新住戶唔識路面交通。

港鐵都係話「公司會在將軍澳綫過海段服務暫停時，根據實際路面情況，考慮增加免費接駁巴士來往港島東與將軍澳綫康城站」。

DIH 發表於 2025-7-9 17:33
過海鐵道爆鑊，路面交通一定攬炒，尤其是東隧，去其他隧道過海要兜好遠，司機可能寧願塞都唔走，開幾多巴 ...

若果係驚路面負荷唔到+出車需求
咁唔係應該開兩條穿梭巴
1. 調景嶺《》將軍澳《》康城
2. 調景嶺《》坑口《》寶林

路程短啲，同樣車數已經做到更密嘅班次
而且亦都可以迫啲客集中喺調景嶺轉接駁巴/ 出發點直接搵其他交通工具返屋企

JX9097 發表於 2025-7-9 09:12
690S: Am I a joke？

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳

694 唔過海？

KE7066 發表於 2025-7-9 17:46
694 唔過海？

講緊中上環、灣仔銅鑼灣一帶需求較高嘅地區（原文已修改以免誤會）

JX9097 發表於 2025-7-9 17:45
若果係驚路面負荷唔到+出車需求
咁唔係應該開兩條穿梭巴
1. 調景嶺《》將軍澳《》康城

將軍澳區內本身已有緊急接駁巴士路線

完。

KE7066 發表於 2025-7-9 17:50
將軍澳區內本身已有緊急接駁巴士路線

完。

我意思係唔使開過海接駁巴
（反正路面都負荷唔到嘅時候）

JX9097 發表於 2025-7-9 17:49
講緊中上環、灣仔銅鑼灣一帶需求較高嘅地區（原文已修改以免誤會）

人哋擺明係數埋 694 先有個結論，你咁樣即係自己定個全新定義出嚟去話無？有意思？
又，中上環搭荃灣綫轉觀塘綫去調景嶺，遠遠合理過走去同東區人逼接駁巴士啦

JX9097 發表於 2025-7-9 01:12
690S: Am I a joke？

講最無過海線應該係調景嶺同將軍澳

690S開全日？
叫兩巴做690S入康城，俾港鐵做其他位，咁咪即係其他常規線少佐車幫拖。
倒頭來都係有架巴士，只係顏色唔同，塘水滾塘魚真係咁大分別？
都仲未計件事複雜佐

JX9097 發表於 2025-7-9 17:52
我意思係唔使開過海接駁巴
（反正路面都負荷唔到嘅時候）

人哋開過海緊急接駁巴士前設就係路面情況許可，一嚟就假設前設唔會成立仲有咩值得討論？