點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？

MK01 發表於 2025-7-6 11:46
咁十年前開嘅290系冇理要都要行山吖，仲要後期拆咗做兩條之後290唔停秀茂坪同四順都要行山，就係為咗停白 ...

梁潔華出黃大仙行山比行隧道短600米
而家寶琳搭290比MTR快成十分鐘，你跟E22A行全部寶坑客走晒

deal5354 發表於 2025-7-6 11:55
當年290同290A開線果陣係將軍澳隧道最塞車既時期，繁忙行山仲快過行將隧。此外，將軍澳南d道路網大部分都 ...

其實非繁梁潔華出黃大仙行山都唔慢，仲短過隧道600米，290 35分鐘已經去到葵芳廣場，快過鐵好多

MK01 發表於 2025-7-6 11:19
其實將軍澳就係因為九巴路綫走綫奇奇怪怪先搞到人人想搭鐵。坑口寶琳坐鐵要兜將軍澳市中心同調景嶺，出九 ...

車，而行隧道就直出九龍，明顯巴士比鐵更有吸引力

關咩事，290行山，但係都係明顯快過鐵喎

VG8443 發表於 2025-7-6 11:53
純粹係九巴唔想放棄山上班客，亦都預計到地鐵通車會少左班客，所以要搞爬山穩住班客 ...

唔係想唔想放棄山上班客而係根本無諗過點樣留住山下班客

MK01 發表於 2025-7-6 11:46
咁十年前開嘅290系冇理要都要行山吖，仲要後期拆咗做兩條之後290唔停秀茂坪同四順都要行山，就係為咗停白 ...

唔會仲好，反而仲差，咁樣會踢走晒將北嘅客，將南的確係直想將隧，但係地鐵一樣都係將南直出，變相無競爭力，同埋行將隧嘅話suppose係行觀塘道，假設觀塘道唔停站，非繁應該吉車遊街，停嘅話又同其他東九去荃葵嘅線爭客，變左條線要靠觀塘區嘅客

deal5354 發表於 2025-7-6 11:55
當年290同290A開線果陣係將軍澳隧道最塞車既時期，繁忙行山仲快過行將隧。此外，將軍澳南d道路網大部分都 ...

咁我冇要求290行晒寶邑路，只係同而家一樣停完將廣轉去尚德再去調景嶺然後上將隧啫

VG8443 發表於 2025-7-6 12:06
唔會仲好，反而仲差，咁樣會踢走晒將北嘅客，將南的確係直想將隧，但係地鐵一樣都係將南直出，變相無競爭 ...

同埋290系行車時間長、回車慢，繁時實增加脫班率（而家有陣時都脫班）

violet 發表於 2025-7-6 12:00
梁潔華出黃大仙行山比行隧道短600米
而家寶琳搭290比MTR快成十分鐘，你跟E22A行全部寶坑客走晒
...

我只係話參考，冇話要跟晒

JX9097 發表於 2025-7-6 12:05
唔係想唔想放棄山上班客而係根本無諗過點樣留住山下班客

其實邊度唔直出就邊度落鐵，好難留得住全部客

violet 發表於 2025-7-6 12:00
梁潔華出黃大仙行山比行隧道短600米
而家寶琳搭290比MTR快成十分鐘，你跟E22A行全部寶坑客走晒
...

咁E22A應該改由調景嶺開出，跟290未縮短前走線去彩虹，想快點去機場一係轉車，一係搭A28