[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
[複製鏈接]
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屎水話試完車發現行將隧仲好嘛
795x咪想改 最後臨門一腳話唔改
不如問下點解有新路就一定要有巴士行....
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睇番2019年區議會界線
91M去程應該入咗觀塘區
（彩虹站，匯八坊地面）
回程就肯定入咗觀塘區
（基順學校、順利消防局）
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fleetline 發表於 2025-7-8 17:11
italk d山上派人好惡, 唔比你話架車唔行山.
九巴有16條全日將軍澳巴士線到九龍/新界,
九巴全日經將隧嘅線都有密車cover晒個餅，坑寶有98D，環保清半有98，尚德有296ACD（過埋條橋仲可以去埋將軍澳站附近一帶），疏嘅仲有條297，即係話九巴喺將轉基本上已經符合出行嘅需要，將南嘅話始終係由城巴（前新巴投得），由城巴做好正常，同埋將轉個需求本身就唔大，因為將軍澳個面積無屯門個啲咁大，又或者已經落左地底
至於將藍，其實將南行邊條隧道都係差唔多時間（唔計過海），而且793/5X/6P/6X上觀繞行將隧會快啲，同埋790已經係接近全日經將藍嘅線 |
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山上又養唔養得起咁多條線?
記住唔係要山上冇車坐,
但是否需要3條去觀塘, 3條去旺角, 3條去荃灣?
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本帖最後由 JX9097 於 2025-7-8 17:41 編輯
795X聽聞係因為有一定數量嘅將轉客
所以唔郁好過郁
（同埋795X都算係796C個仔
要cover番796C原有路段？）
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我自己都試過,
時間上就應該接近一樣,
如果駕車由將軍澳站一帶出發要行觀塘繞路,
基本上我會優先考慮將藍,
只係795x改路就冇左將轉堆客先唔改.
點解有新路就一定要有巴士行?
政府用左咁多錢起路去解決交通問題,
之後起左冇巴士用,
巴士乘客繼續要係舊路塞車,
咁真係冇問題?
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其實都唔一定
有新路，將私家車/ 搵食車分流咗
原有道路無咁塞/ 唔再塞
而且將巴士集中喺一條主幹道
亦方便乘客轉乘，甚至乎做路線重組
效率一樣係高咗
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本帖最後由 deal5354 於 2025-7-8 18:04 編輯
九巴有9條線行寶琳路, 當中4條 (93A, 93K, 95, 95M)都係將軍澳隧道通車前開辦, 主力服務將軍澳最舊既屋邨, 因為都靠近寶琳路, 而且當年將軍澳人口唔算多, 部分巴士線都需要靠秀茂坪等地區補客, 所以行山正路 。另外果3條全日線係290系路線, 除左290真係為將軍澳服務, 其餘2條主要服務對象係觀塘山居多, 呢個系列係開線果陣係將隧最塞既時期, 整個290系係觀塘山都有唔少客搭佢地去將軍澳, 長途流水線食水滋味。九巴咁多線行山, 部分係歷史同最初城市規劃既問題, 亦有部分好似93及95系路線, 九巴提出既路線重組都失敗收場而搞到路線互相重疊。
另外坑口果4條全日線 (98A, 98C, 98D, 297), 大約係一半行山一半將隧, 93A及98A曾經係早繁開過將隧特班, 不過都因為將軍澳線通車, 將隧特班客量大跌而取消左。
最後係將南既98﹑296A/C/D一開始就行將隧好正常冇特別野需要討論。
城巴係將軍澳既路線都係將南, 正常係行隧道, 但如果將部分現有行將軍澳隧道既巴士線改行將藍隧道, 會打亂哂現有既轉乘網, 所以冇必要有新路就立即改路, 樓上有人提及既795X呢個例子就係解釋到點解冇改行將藍既原因。
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主力問題係九龍新界區覆蓋不足,
如九龍西全日覆蓋只到深水埗,
油麻地一段彌敦道冇車,
甚至去九龍城都係得回程有車,
九龍中其他地區直頭唔好提,
去新界又係冇,
使轉車站功效變得非常焗限.
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都唔一定要靠將軍澳隧道巴士轉車站, 仲有觀塘道及九龍城呢, 九巴係呢d地區大把新界/九龍線比你選擇
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