[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
[複製鏈接]
|
poondriver 發表於 2025-7-8 19:42
其實未來最大問題係新清 到時起東九龍線就會爆煲
所以社區都係建議緊290未來應該康盛開倒轉行將藍走人 山 ...
有將藍/T2/中九幹，290跟96逆走夠快絕對合理
不過老九性格未必肯放棄同290A聯合班次日間10分鐘一班，但如果行新路夠快的話（例如同A差距由10分鐘變15-20分鐘），真係冇需要比A仔拖後腿，之但係290單支嘢可能要日間自己有15分鐘一班先夠吸引力（相對地鐵）
呢啲兩難位九公通常比較保守揀唔郁
又或者再重新洗牌，照舊順走但康城夾坑寶經寶康路寶順路上跨海大橋，290X縮到調景嶺
290X長遠應該做到大部分時間20分鐘一班（定係已經暗盤緊？）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
議員工作就係要反對對自己區不利的事,
甚至明知條線冇乜人用,
佢地都未必會支持.
不過九巴對將軍澳山上重組似乎不太積極,
早年北區搞重組成功,
西貢區一樣有議員問幾時處理山上路線重疊問題,
可惜到而家都未成事.
機場去將軍澳比荃灣去將軍澳更遠,
但城巴一樣整條一個鐘唔駛就到機場A29,
最後一樣大受觀歡迎,
如果你唔試, 或者HEA開一兩班就唔理,
你就唔會試到潛力有幾大,
而家三巴不少最賺錢路線,
其實都係一開就全日,
反而好多慢慢加的路線最後係不能做大.
|
|
|
儲錢
|
|
|
|
|
|
deal5354 發表於 2025-7-8 18:11
都唔一定要靠將軍澳隧道巴士轉車站, 仲有觀塘道及九龍城呢, 九巴係呢d地區大把新界/九龍線比你選擇
...
上觀繞已經至少冇咗一半線去觀塘道
九龍城又係得西九線
西面嗰截多車都冇乜用，東面嗰截返將軍澳少車嘛
將軍澳仲有幾多區自己養得起巴士落觀塘道，連山上冇鐵都養唔得好多條，將軍澳嗰邊兜兩個區又話兜 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-8 22:23 編輯
fleetline 發表於 2025-7-8 19:57
議員工作就係要反對對自己區不利的事,
甚至明知條線冇乜人用,
佢地都未必會支持.
A29黐觀塘道/東九需求有密車咪做得起，但觀塘本身已經十九幾條線巴士線再加埋地鐵同官荃紅小去荃灣葵青又點同
個個話拎290E做官荃，但九公唔知係唔想定被唔畀仲未行到呢步
傳統通勤線早晚繁點都多人，就算一兩班慢慢做起，有客自然慢慢做得大
你又唔係過關又唔係遊客區又唔係拜山線特別場館線，又唔係繁時塞到阿媽都唔認得而掉轉趕客，地區住宅通勤線有咩咁特別早晚繁冇客要全日先識做得起？
唔使賴冇全日
一開始全日做得起唔代表佢由一兩班開始做唔起
一開始得一兩班做唔起唔代表佢一開始全日就做得起
邏輯好重要
關條線本身事多於一切
|
|
|
|
|
|
|
|
|
violet 發表於 2025-7-8 12:59
擺寶琳A29可能要減班，要避免減班，一係A29索性唔做寶琳，改坑北開，入半圈，返回原線，但係觀塘道站站停
...
A29應該延長去日出康城，同時將A28縮短至將軍澳站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
延長至影業路/寶琳逆走上6幹/上安愉道?唔知最後會點 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實重組290系係咪應該專攻荃葵◀️▶️將軍澳嘅客，放棄流水客（包括觀塘山◀️▶️將軍澳）？以 |
|
|
|
|
|
|
|
|
VG8443 發表於 2025-7-8 22:22
其實重組290系係咪應該專攻荃葵◀️▶️將軍澳嘅客，放棄流水客（包括觀塘山◀️▶️將軍澳）？以 ...
del |
|
|
|
|
|
|
|
|
VG8443 發表於 2025-7-8 22:22
其實重組290系係咪應該專攻荃葵◀️▶️將軍澳嘅客，放棄流水客（包括觀塘山◀️▶️將軍澳）？以 ...
其實重組290系係咪應該專攻荃葵◀️▶️將軍澳嘅客，放棄流水客（包括觀塘山◀️▶️將軍澳）？
以今時今日嘅道路網，應該要善用隧道轉車站去解決兜路嘅問題
290系本身有唔同嘅客源，重組嘅話（個人建議）應該留返1-2條全日嘅將荃線cover晒成個將軍澳（專攻將荃客，盡量停少啲站），然後嘗試微調將軍澳其他行將隧嘅線以直達轉車站
至於流水客，可以比返啲區內線或者短途線去減低佢地嘅影響 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
