[問題]
點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
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本帖最後由 violet 於 2025-7-9 00:53 編輯
咁你有冇見過佢哋（唔跟牌嘅人）入road block停返十分鐘？（例如觀塘道隧道黃大仙方向出嚟）
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個問題係九巴唔係無做野
但比人話九巴不作為
不過以山上人視覺
都無必要支持呢D重組
北區重組都叫做有新玩具玩
但山上重組只係益左九巴
雖然就話山上山下鬧交多年
但中肯少少既
山上山下邊區多新玩具玩
咁數先公平
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多行不義必自斃
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山下啲新資源只係集中喺某條路上咋喎
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唔係冇新野既 90 96 97 49 298x 290e 91s
全部唔係幾班車就冇人坐
呢幾年rpp 又冇大動作 今次95m比較大少少又比人ban埋
加埋出面玩到要出幾次薯仔文R野 其他地方都係冇咩大動作 我就真係信成間狗巴比人針對緊
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又真呀, 不過佢地唔係唔需要, 係最驚重組,
拆線都直頭衝出來嘈
講公平又唔止話有幾多玩具, 而係有幾多人同埋有幾多人仲玩玩具,
不過我都認為係要合理地供應山上區民生活需要既
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而家A29 來回都比以前慢好多
加站後應該唔止多5分鐘, 彩虹上車都好似比以前多人, 整體係無以前咁順
回程就更唔駛講, 不過回程係明顯比以前密
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90﹑97擺明係賤價招標線, 本身有幾多人真係需要由將軍澳往返馬鞍山/小瀝源一帶, 好彩只係兩繁各開1﹑2班車。
96平日兩繁可以, 但星期六﹑日及公眾假期無論班次定客量都非常難睇。
49對象係青衣, 唔係將軍澳, 除左做將軍澳工業邨, 仲做埋九龍灣商貿區, 今年內應該會拆線青衣南北分家, 即管睇下客量有冇改善。
298X係快就快, 不過服務時間有限兼康城人唔多搭巴士, 唔算做到好成績。
290E初頭只服務工業區, 後來先加經康城站、寶邑路, 對將軍澳中心黎講夠哂直接啦掛? 但即使係繁忙時間上下班時間, 唔駛兜山或停觀塘道, 係寶邑路直出結果係將中做左d 咩成績出黎 , 結果條線係做消防學院地盤工人客及工業區客。
91S做清水灣人多過將軍澳既。
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依家 sample 到一班車行到 61 分鐘入到機場，你覺得搵到一班車 60 分鐘內入到機場有幾難？
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全部線得幾班車，根本無可能做到好成績，除非鐵路死位基本上會當無到
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