點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？

tamabaron 發表於 2025-7-15 08:08
其實係有幾個大帝要條條線佢樓下尾站直出唔停去目的地 理得其他人無車坐/兜圈

講「兜」其實係得98C比較 ...

其實......98C坐落話兜都唔算好兜, 只係個路程有返咁上下, 要咁走兩地就係要坐咁耐98C係坑口寶琳做緊既野要KEEP果陣, 其實唔做山上客都唔會話快好多(MAYBE 10MINS)
而佢又真係幾獨市, 所以98C呢D稍兜既, 要坐都係焗住會繼續坐

groom1002 發表於 2025-7-14 21:13
我估:
將軍澳剛開發,大多數巴士線行寶琳路出觀塘,順便停觀塘。
將軍澳隧道通車,大多數新線行將隧,由於道路 ...

296C都係果句......開線就飛觀繞, 當時就只能做兩繁少數班次, 兩邊總站非繁開出黎, 沿路只係會做成一條好長線既綠小110飛觀繞做成點, 後來796C開線到轉793前呢段時間做到咩死樣, 作為常客都有眼睇, 就係條數好似尚算靚既前提, 係靠野野收車/甩班甩到35-45MINS先有下一班車都仲係小巴客量先勉強維到皮~

後來296C都係守到D觀深流水客好多年先叫做得住......再到而家SSP海皮終於搞掂有班客可以長期劏先靚仔晒~

poondriver 發表於 2025-7-15 10:34
你唔當地鐵係交通工具 坑口9成人當係

咁問題係出在你定坑口人？

其實就係你呢D 人, 次次攪到一個TKO 就幾十版,
一7左就帶離話題, 將D 野講完又講幾十次,
係度講巴士點改善, 衰左就講地鐵,
其實你D 技兩係唔係得呢樣?
你講地鐵, 可以開另一個post 玩既

stevechau 發表於 2025-7-15 10:40
其實......98C坐落話兜都唔算好兜, 只係個路程有返咁上下, 要咁走兩地就係要坐咁耐98C係坑口寶琳做緊既野 ...

坑口上車過30分鐘先出到隧道口, 真係好懷疑人生....
咁都仲唔係兜

stevechau 發表於 2025-7-15 10:46
296C都係果句......開線就飛觀繞, 當時就只能做兩繁少數班次, 兩邊總站非繁開出黎, 沿路只係會做成一條好 ...

296C 改半直通後其實係吸引，用將軍澳價做觀深當然會服務好

poondriver 發表於 2025-7-15 10:25
但佢而家平日都唔算收晒皮
當真係坑口完全唔理佢 淨係做康城佢繁時都近坐滿 夜晚十幾個

睇番之前啲數客po
坑口大約10個上落啦
多就肯定唔多
（不過九巴點計都有賺
因為擺清半同擺坑北差唔到幾多時間
但每個客都upgrade $1先）

係某兩位針住298C無客啫（但載客率已經說明咗一切）
調番轉頭講，我都可以話298C煲煲下都會煲到咁上下客量㗎，who knows？
不過九巴由day 0就已經「全心全意」做298X就講咩都係嘥氣
我只係寄望九巴唔好搞98C就已經還神

stevechau 發表於 2025-7-15 10:40
其實......98C坐落話兜都唔算好兜, 只係個路程有返咁上下, 要咁走兩地就係要坐咁耐98C係坑口寶琳做緊既野 ...

當見到隧道口明明一出落橋就到 (坑口或寶琳都係) 變遊20-30分鐘花園都唔係兜?

JX9097 發表於 2025-7-15 11:35
睇番之前啲數客po
坑口大約10個上落啦
多就肯定唔多

兩條線一齊行傷害先係最大

就當298C同298X平手
但九巴都係會放棄298C
因為將隧個邊仲有98S
如果當日298C生意超好
死既都唔會係298X
而係98S