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探討北港島線替代方案:東涌線東延至鰂魚涌站交匯

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jpoon 發表於 2025-7-10 04:10 | 顯示全部樓層

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hellomato 發表於 2025-7-10 00:17
都聽到好多師兄指出,銅鑼灣點都要照顧一下,而不是就咁bypass。
但又衰在周邊夠位起站嘅地方相當有限, ...
而我自己重點關注嘅位,係紅隧交匯處圍住嗰塊地,有兩條行人天橋入返銅鑼灣鬧市(其中一條距離銅鑼灣站C出口只有約100米) 於是想到下列“奇招”:從會展站拉條地下通道去呢個位(帶自動行人道),設置“衛星大堂”(非付費區域跟車站本體不相通) 最後安裝電梯連接上述行人天橋(距離會展站本體約500米,跟HKU的“不可C2”差不多)
你睇下條東鐵綫點走先講啦
http://jpoon9394.blogspot.com/
jpoon 發表於 2025-7-10 04:16 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2025-7-8 23:48
乜都唔做的話,條港島綫自己咪就係樽頸。

咁任何新線新路通車,都會將樽頸位由一度轉移到無改善嘅一截。 ...

原本係建議起北港島綫,而唔係斷開一半囉
http://jpoon9394.blogspot.com/
s3n370 發表於 2025-7-10 06:53 來自手機 | 顯示全部樓層
jpoon 發表於 2025-7-9 20:16
原本係建議起北港島綫,而唔係斷開一半囉

全條起到就梗係最理想

而家港島線係繁時雙向都係樽頸,起一截分咁D客,
變成會展金鐘繁忙方向先至係樽頸,點都有改善吧
問題只係起一半值唔值囉。
而家財政緊張,就算真係起都隨時要斬件上馬。
 樓主| hellomato 發表於 2025-7-10 10:17 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 hellomato 於 2025-7-10 10:19 編輯
jpoon 發表於 2025-7-10 04:10
你睇下條東鐵綫點走先講啦

睇google maps嘅劃線都唔難估到:紅磡站出,貼住紅隧東面過海,跟住穿過紅隧交匯處地底轉入會展站。
我當時嘅想法係:直接從月台層,貼住東鐵線條Track拉通道去交匯處。
差唔多到位先至開始上地面,升降機直上各條行人橋(並順便翻新)
【成個Idea類似銅鑼灣A出口嘅起法】

當然,最理想都係真正整到CBN出來——不論SWAP還是小弟嘅東涌線東延方案,CBN嘅重要性都會比交匯/TKL西延高
【“東涌線東延”其實就係SWAP downgrade,唔拆ISL嘅possibility之一,想到改用QUB做3-way IC,而且目測係得QUB相對夠位。】
而且近日政府宣佈北環線工程打算引進深圳地鐵工程部聯合建造,也想為將來實現一些“超高難度project”做鋪墊?
(相信如今深圳起地鐵嘅工程技術水平,應該高出港鐵一截)
我是一部小小MMC~~~~
DIH 發表於 2025-7-10 11:00 | 顯示全部樓層
hellomato 發表於 2025-7-10 10:17
睇google maps嘅劃線都唔難估到:紅磡站出,貼住紅隧東面過海,跟住穿過紅隧交匯處地底轉入會展站。
我當 ...

會展地底行人隧道行去銅鑼灣?我係客就轉返港島綫,除非本身目的地係天樂里呢類位。

搞咁多嘢不如正正經經起返條北港島綫同銅鑼灣北站。
jpoon 發表於 2025-7-10 13:12 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2025-7-10 06:53
全條起到就梗係最理想

而家港島線係繁時雙向都係樽頸,起一截分咁D客,

而家下繁金鐘站都迫過乜咁,仲要塞多啲人去會展轉車?起得去會展,其實再拉去香港站都得啦
http://jpoon9394.blogspot.com/
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