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[服務調整] 城巴A25 更改行車路線

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JX9097 發表於 2025-7-21 10:55 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2025-7-21 09:17
有辣有唔辣
唔一大個區就好似黃埔將軍澳劃田地比馬路𠝹穿
又要整一堆紅綠燈

「田」字型一樣係衰
巴士唔兜無客,巴士兜又趕客
睇下將軍澳/ 調景嶺咩款......
JX9097 發表於 2025-7-21 10:55 | 顯示全部樓層
ksmbh 發表於 2025-7-21 09:23
將軍澳系最理想
地面有巴士
上面天橋全天候打通

將軍澳正正就係過份地依賴鐵路鐵路一瀨嘢就死哂
唔見得係「健康」

siupy 發表於 2025-7-21 15:04 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2025-7-21 09:09
德康街應該無位set站
(環海街一轉出去就燈位,燈位後就係總站出口)
環海街就對於街坊嚟講唔夠就腳?

巴總行去環海街(泳池)
都係150米
JX9097 發表於 2025-7-21 15:08 | 顯示全部樓層

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siupy 發表於 2025-7-21 15:04
巴總行去環海街(泳池)
都係150米

就唔就腳同近唔近無必然關係
Quanta 發表於 2025-7-21 17:21 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2025-7-21 10:55
「田」字型一樣係衰
巴士唔兜無客,巴士兜又趕客
睇下將軍澳/ 調景嶺咩款......

冇一種方法係完美
但97前嘅八九十年代嘅規劃 一方面做到一定程度人車分隔 又可以唔使日曬雨淋
大量用單程路減少路口等待時間係最可取
到97後就行返回頭路
2010年代更加係走火入魔狂起掘頭路 公共交通同行人都係輸家
JX9097 發表於 2025-7-21 18:55 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2025-7-21 17:21
冇一種方法係完美
但97前嘅八九十年代嘅規劃 一方面做到一定程度人車分隔 又可以唔使日曬雨淋
大量用單 ...

同意唔會有一種設計係完美
但明顯依家嘅設計係極端地推哂啲客去鐵
which is完全唔健康
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