九, 十號風球為何唔開藍田至油塘段, 但又開康城站
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其實最大問題係屯馬綫
因為紅磡站少少路軌露天就搞到大家斷晒選擇 |
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惡意回復是不道德的行為。
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紅磡站的露天路段，是康城站的5倍以上，也是沒得比的。
康城最短的，只有1米以內，最長的，也只是4米不夠，紅磡那邊，50米也有
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根本當年都無考慮過打風開車問題(尖東<>何文田)。
如果有考慮﹐當年就2邊做埋上蓋﹐打風就可以照開車﹐打通荃灣西<>鑽石山。
加上蓋﹐在全新興建的工程來講﹐成本 及 難度都係好低。
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dennis28a 發表於 2025-7-23 04:46
其實最大問題係屯馬綫
因為紅磡站少少路軌露天就搞到大家斷晒選擇
問題屯馬紅磡有兩段露天 |
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是旦打通一邊﹐都可以令紅磡站有車坐。
最攪笑係何文田一邊﹐則邊的泊車處有加隔音上蓋﹐但係屯馬線這一段又唔整埋。
如果這一段都有上蓋﹐係有機會打風都可以符合安全行車要求。
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呢間公司慳得一蚊得一蚊，你班鹹魚有無車搭唔關佢事。
遲下真係批紅磡站上蓋起樓咪即刻同你封晒頂囉！ |
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Volvo B8L
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kei_hk 發表於 2025-7-24 04:18
是旦打通一邊﹐都可以令紅磡站有車坐。
最攪笑係何文田一邊﹐則邊的泊車處有加隔音上蓋﹐但係屯馬線這一 ...
紅磡站有東鐵線過海 |
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kei_hk 發表於 2025-7-23 06:43
根本當年都無考慮過打風開車問題(尖東何文田)。
如果有考慮﹐當年就2邊做埋上蓋﹐打風就可以照開車﹐打 ...
香港以至全世界應對惡劣天氣嘅最高原則係，係叫沒必要外出嘅民眾盡量留响室內，
只維持救護消防民眾安全等人命攸關嘅服務。
興建基建時要考慮埋最極端嘅九號十號風球風都要開車，唔係錢嘅問題，而係違背佐呢項大原則。
而家個諗法只係安全開到車嘅就開咋，而唔會調番轉。
有善長肯出錢起個蓋我都幾肯定唔會睬你。
十幾年前開始，打風時連不必要嘅消閒零售都唔停，
係咪一個好嘅轉變先？ |
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