將軍澳街坊倡增5站過海巴

deal5354 發表於 2025-7-22 15:44
690S行經部分屋苑距離鐵路站遠d, 做兩繁線冇問題, 佢但全日就咪搞。將軍澳站鐵路班次密過康城, 去港島時 ...

690S做半日，加埋做銅鑼灣，基本上唔會有太大問題

可能朝早收12點，下午就4點開車

講行去地鐵站好近，的確，但都要考慮埋上落地鐵站，北角轉車時間，加埋要等兩班車都係常事

所以問題就係，有呢條將南中環線，佢實際速度快唔快就係關鍵

932gz6061 發表於 2025-7-22 15:14
咁又用番ken版友話齋，個個都話690S唔會做到，依家又係點?
當年692行將隧係必然塞到核爆

或者簡單d諗

當年冇ETA 而家有

poondriver 發表於 2025-7-22 16:34
或者簡單d諗

當年冇ETA 而家有

當年將南都未發展添

932gz6061 發表於 2025-7-22 16:10
690S做半日，加埋做銅鑼灣，基本上唔會有太大問題

可能朝早收12點，下午就4點開車

加埋要等兩班車都係常事? 繁時係既, 非繁就唔洗啦。呢d服務範圍窄, 點對點既特快過海線頂盡都係得繁時夠客。
601﹑603﹑619等呢類全日去中環/金鐘既過海線路線都要做相當多山上冇鐵到既住宅區先叫做穩陣做全日, 690就算係有康翠, 原有主要客源寶琳區被將軍澳線打到半死, 690S半全日?  下午回程咁耐以來都只係加左1次班, 會唔會過份有信心? 等百勝角﹑137區真係有大發展先再諗加強服務啦。

deal5354 發表於 2025-7-22 16:38
加埋要等兩班車都係常事? 繁時係既, 非繁就唔洗啦。呢d服務範圍窄, 點對點既特快過海線頂盡都係得繁時夠 ...

康城非繁就 9 分班再加唔過海

唔見得非繁坐鐵就好理想

至於有無得做睇 790 都推論到一半

deal5354 發表於 2025-7-22 16:38
加埋要等兩班車都係常事? 繁時係既, 非繁就唔洗啦。呢d服務範圍窄, 點對點既特快過海線頂盡都係得繁時夠 ...

下繁係佢地唔做咁解，康城+坑口唔會差得去邊
星期六日都值得做690S，12分鐘一班鐵，巴士開20分鐘一班都夠打

poondriver 發表於 2025-7-22 16:34
或者簡單d諗

當年冇ETA 而家有

最緊要係可以直接比較到個時間

deal5354 發表於 2025-7-22 16:38
加埋要等兩班車都係常事? 繁時係既, 非繁就唔洗啦。呢d服務範圍窄, 點對點既特快過海線頂盡都係得繁時夠 ...

137其實好遠
除咗環澳路好似麗港城呢啲必經之路加到站之外，其實無乜作為

poondriver 發表於 2025-7-22 16:34
或者簡單d諗

當年冇ETA 而家有

當年仲未有半全日呢個概念tim

932gz6061 發表於 2025-7-22 16:47
下繁係佢地唔做咁解，康城+坑口唔會差得去邊
星期六日都值得做690S，12分鐘一班鐵，巴士開20分鐘一班都夠 ...

20？
690都開緊30