九巴5C、5P修訂班次

JX9097 發表於 2025-7-22 18:57
11最kick嗰個位係QE
（嚟緊搬走大部份服務後可唔可能cut就後話）

QE即將搬往啟德醫院

對於11而言真係不明朗

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-22 20:05
市區差唔多條條線都有自己獨市位，有大有細
以前冇鐵就話齊齊養得住，而家咪齊齊30，好難搞
然後又跌入減 ...

但 3B 相對係唔獨巿果條

如果一早交條 3B 出來咪好地地，而家 5C 同 3B 21 齊齊攬炒咪搞到咁

無咁多客但依然有一定流水需求，本身就應該養大一條線就算，其他除非好獨巿（e.g., 11K）否則夾硬留低做 30 分一班都無乜意思。幾條重疊線通常總有一條大過其他幾條，做低一兩條廢線總好過咁多條大線細線齊齊跌落減班跌客循環，今時今日就算有 ETA 但流水客都唔會願意最長等車時間升上雙位數然後幾架車一齊來

1181174166 發表於 2025-7-22 20:17
3B+5合併
5P食5C......哦老牌路線當我無講過

你覺唔覺你咁樣係無果樣搞果樣？

明明 5C 都仲係明顯最多客果條，你咁做除左加快慈雲山落尖沙咀車程之外其餘好大程度都係改緊人地搭果條線編號，部分客本來坐下路車變成上路落車或者調轉，無啦啦改變人地乘車習慣之餘又無咩實質建樹，富山落尖沙咀變慢一樣可以同你嘈

5C 係慢但假假地一密遮三醜，唔反對 5P 加強服務但下路相對比上路遠離鐵路，下路流水整體亦比上路流水多客，你 3B 5 合併除非做得返而家 5C 班次否則同搵下路客笨無分別，尤其是尖沙咀返下路班客。合完之後係咪收返 5C 個價錢都有排拗

S3BL100 發表於 2025-7-22 20:55
但 3B 相對係唔獨巿果條

如果一早交條 3B 出來咪好地地，而家 5C 同 3B 21 齊齊攬炒咪搞到咁

舊線永遠難郁
拎去換沙田或大老山線仲有用過3B

S3BL100 發表於 2025-7-22 20:55
但 3B 相對係唔獨巿果條

如果一早交條 3B 出來咪好地地，而家 5C 同 3B 21 齊齊攬炒咪搞到咁

咪係依家南區不知幾果斷咁重組，馬鞍山都開始陸續做梗

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-22 21:03
舊線永遠難郁
拎去換沙田或大老山線仲有用過3B

就算換唔成沙田線都好，換 2P 半全日都有用過留低條 3B 攬炒，富山角度肯定係有全日深長荔線好過上路一條下路一條

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-22 17:59
鐵路通車後巴士可以再捱三五七年先有動作，客量下跌可以係漸進式，客量喺幾年時間內一直跌，從而相應時間 ...

905同5C邊到有可比性? 905一早就應該要縮啦
架5C下下大刀完自己仲要唔開車，唔做咪出聲

咁邊個factor大啲就心照啦

932gz6061 發表於 2025-7-22 21:41
905同5C邊到有可比性? 905一早就應該要縮啦
架5C下下大刀完自己仲要唔開車，唔做咪出聲

鐵路通車滯後嘅影響，點解冇可比性？
脫班還脫班，甚至故意優先收車而脫班還故意優先收車而脫班

唔影響鐵路通車後遺症覆蓋嘅闊度同長度
紅土一帶同紅隧隧巴受屯馬同沙中影響嘅巴士，其實唔少位都仲有得再減/cut/縮，啱啱先仲講緊3B
鐵路通車影響巴士未有咁快完

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-22 21:44
鐵路通車滯後嘅影響，點解冇可比性？
脫班還脫班，甚至故意優先收車而脫班還故意優先收車而脫班

905基本上一早已經係大跌左，我唔覺得delay好多，係兩巴2024年先傾得成咁冇法，要計的話104同113可以排隊

不過又咁講，雖然我覺得架5C係斬得過份左

但係，例如3B 11K 21 呢D，係值得搞

問題又係上唔上到會咁解

S3BL100 發表於 2025-7-22 21:03
你覺唔覺你咁樣係無果樣搞果樣？

明明 5C 都仲係明顯最多客果條，你咁做除左加快慈雲山落尖沙咀車程之外 ...

以防萬一我要先強調3B最終係會消失

改緊人地搭果條線編號係咩問題?例如796C變793啲流水就落晒地底?
上路條5又高不成低不就，又唔似5P有個慈雲山頂住，下路班次未必好但賺價錢，3B併入5之後富山換到大家最想嘅沙田或長沙灣線,成件事慘啲嘅就鳳凰新邨
換2P係咪同2F共用車隊，自己睇路
唔肯重整，所以我最尾都係話當我無講過，最多咪斬晒3B/21，5C坐食山崩依然一頸血，順手陰乾埋5，上下路一齊等死