沙中過海睇客量連兩間公司夾，三年差唔多
另外整多個西隧泡沫爆破
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5P 可以試下五六日開夜後 2000-2230
做得好再加時
3X亦都唔洗再經尖咀
而家5C太慢,
5P服務時間以外慈尖客係鐵轉小巴
同埋5客量的確每況愈下
5P好客既話, 事實沿途好多客都可以叫多飛
九龍城客本身就幾飛
彩虹唔搭5 都有26, 半條28
係富山
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CUT完班仲長時間開到10分架,算係有誠意啦不過,5C而家坐上率同以前差好遠,特別是非繁,我覺得遲早落到12.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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感覺上九巴係真係想做大 5P，鋪路 5 / 5C / 28 未來減班，5 / 28 客量都係一路下跌。
始終紅土下路係多車揀，好多客唔坐 5C 都仲有 3B / 21 替代。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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最直接解決下路<>尖沙咀就係5A+5D+8P三合一
(德福花園<>尖沙咀碼頭)
就可以把5P全日化
慈雲山<>下路留3B仲好啦
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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下路換5已經畀人嘈班次
三合一你畀啲咩班次?咩價錢?
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下路去尖沙咀東仲可以坐8/28
三合一得來仲可以做到15分鐘一班
三線合併咪可以用繼續用5C價錢提供下路<>尖沙咀服務
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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28回程上路，8直頭家維邨就走咗
一條鬥氣
一條有22M
一條自成一國仲要送返兩部回水機
攞嚟搞，仲要諗下路去九龍城轉車
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-22 22:58 編輯
KG1428 發表於 2025-7-22 22:48
下路去尖沙咀東仲可以坐8/28
三合一得來仲可以做到15分鐘一班
三合一做得返最密嗰條8P班次已經執到
日間比盡可能得20，但叫做都慳到車
對乘客嚟講有辣有唔辣，只係起碼唔使兩條30鬥磨
反正而家5D入埋承啟道，5A同屯馬撞到正去尖沙嘴亦變得多餘，三合一可以變全流水去尖沙嘴，反正5A行直線都唔夠屯馬打 |
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本帖最後由 S3BL100 於 2025-7-22 23:05 編輯
無人講過改編號就會走客
但問題係幾十年來 5 行上路、5C 行下路形象深入民心，你改完之後唔係無啦啦製造緊混亂？改完之後又唔係有咩明顯功效同好處，同夾硬為改而改有咩分別？
3B+5 要用返同今日一樣咁多部車先可以做到下路 5C 級數班次
反正都係迫一部分客上路下路二揀一，直接摺左條 3B 換線本來就係最簡單、影響最少
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