[SG] LTA公佈CRL延長至機場T5, 與TEL交匯

https://www.facebook.com/WeKeepY ... 4N2Y79KXrRQ6CAacoMl

CRL延去T5都好，叫做可以補番條啡線做EWL縮細咗車卡嘅損失，不過好好奇究竟EWL支線拆比TEL嗰工程使唔使一年呢？

始終樟宜機場對外交通真的要改善，巴士只行到單層，MRT就扮演重要角色了，CRL連接多條現有鐵路綫，很像屯馬綫那樣，相信客量一定多。

LN9267 發表於 2025-8-21 11:44
始終樟宜機場對外交通真的要改善，巴士只行到單層，MRT就扮演重要角色了，CRL連接多條現有鐵路綫，很像屯馬 ...

看樟宜機場，坐地鐵的都係印度人，其他人大多都係網約車，的士就比香港的士客更少。
現在街上大把平治的士，現在真的少左好多。

我就一係網約車多，又唔貴得過巴士/地鐵多少。

cx838 發表於 2025-8-22 10:03
看樟宜機場，坐地鐵的都係印度人，其他人大多都係網約車，的士就比香港的士客更少。
現在街上大把平治的 ...

因為我看過新加坡的士有指定地點上落附加費、繁忙時間附加費、CBD附加費、凌晨附加費等等，覺得的士很貴，如果網約車貴過的士很多，那就很大消費了，所以傾向巴士或者MRT。
不過看過新加坡媒體報道和LTA數據，的士數量和客量少了，網約車客量和數量多了，難怪師兄也坐網約車。

畢竟現在新加坡沒有通宵巴士，如果凌晨出入樟宜機場也要靠的士或者網約車。

cx838 發表於 2025-8-22 10:03
看樟宜機場，坐地鐵的都係印度人，其他人大多都係網約車，的士就比香港的士客更少。
現在街上大把平治的 ...

其實咪即係缺少好似香港A車或者機場快綫呢種服務
加上法例對的士規管嚴格又多收費而令grab/uber大行其道