長沙灣 深水埗邊有咁多客
屯門 X 線都要靠旺角出客
但 54 區出旺角有 50，唔需要 50P
63X 斬得太散實際得油麻地獨市先變得唔吸引(相對)
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
長沙灣 主要繁時,深水埗 主要日間,
其他時段真係唔多客
|
|
|
The Designer
|
|
|
|
|
|
首先都望吓屯門X線過轉車站後有幾多客，過深水埗後又淨返幾多客。
50P其實都仲可以做到一小攝太子客，至於旺角，佢本身都會落大角咀擺站，都可以執到一兩件的。
其實個個都唔睇好城巴54區啲線㗎啦，年幾前咪又係個個都話條條線載空，結果依家咪又係令到依班人跌眼鏡囉..
本身堆線就唔會預佢頂閘㗎啦，加上以城巴一貫嘅「坐滿就夠」嘅策略，其實依家唔可以滿足，但至少都叫達成咗六成啦！
當睇到有屯門友專登等50嘅時候，其實我個人認為城巴算係打勝仗的了。起碼唔似隔離公司，一無客就CUT班先...
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
咁我年前都講過要同 B3X 做優惠先可以發大黎做
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2164048&pid=4880168
問題係有幾多大陸人要落長沙灣同深水埗，先係問題所在
貴過 58X 一大截，唔使旨意搶到紅橋非轉車客
* 不過兆康西鐵要轉車，67X 太慢，會有市場
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
其實基層區長深荔出客係高過旺角，屯門堆X線過咗深水埗基本都落咗過半客，調返轉都要靠長深荔打爆架車返屯門。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
淨係班欣田客都唔想受67x既慢遊
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實我覺得佢可以參考78C 78X模式
星期一至五同假日走線分開Number  |
|
|
|
|
|
|
|
|
等50/p係為左坐得舒服啲鬆動啲，每個站上客時間快。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
問題係旺角會上 50，同價特快
50P 貴過 58X 一截無點快過唔會搶到客
50P 快過 67X 一截有機會有客
得返欣田 兆康 菁田 和田 撈田會搭
行出寶田平一截 $17.0 vs $14.6
唔靠全日 B3X bump 大陸客北上客
無咩機會做大
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
63X衰在減得太盡，好多時都見25/30分鐘一班，根本想送旺角班客上50，
以價錢計，63X都叫平個零銀錢，轉車站轉車又唔洗城巴咁指定一兩條線，
買月票既，平日用黎搭過海或者長途都慳緊幾百蚊一個月，九巴係要咁衰格整爛條線，
明明咁大優勢可以夾爆條50，係要玩爛個班次
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
