城巴55加強服務及修改行車路線

ED2829 發表於 2025-7-31 12:27
其實屯門出太子50維景都叫cover到，有冇必要再入菜街陪塞，會唔會南昌街出維港灣有效率d ...

跟 E21B 上埋何文田，食埋屯門/深長荔上何文田返工客仲好

GD1570 發表於 2025-7-31 11:43
其實就咁睇返現時屯門區嘅乘客取向，車費其實未必會係佢哋優先考慮嘅因素之一。
首先，觀乎來往屯門及長 ...

冇錯，關鍵唔係價錢係有冇位坐同走線。

andy92 發表於 2025-7-31 13:45
跟 E21B 上埋何文田，食埋屯門/深長荔上何文田返工客仲好

上埋何文田就真係抵比50既價 (對於返何文田既人)

arfung 發表於 2025-7-31 10:33
印象中當年係提議調4部車比63X加班做旺角特快。當然在山頭主義下，都預左唔會通過到/成功實施。
如果做到 ...

匯豐有站
如果密車返少少，甚至有兩條線去屯轉
已經可以吸引到唔少快富街傳統X同先達旺火3X客過檔
87C收視唔差，60X就算今日同樣方法分拆一半做旺角特快都唔算太遲，可以同63X有協同效應

54 區 人口規劃: (不包括 欣田/兆康)
1. 菁田/和田 (9415戶 約 24 000人 2022年尾 至 2024年頭落成)
2. Novo Land (4585戶  9000 至 14 000人 2023年中 至 2025年初落成)
3. 柴田村 (常住居民 約 2000人) (2021年 人口普查)
4. 簡約公屋 (5620戶 預計 2026年 第二至四季落成)

a. Novo Land 累計 (13/7/2025數字) 售出 3835戶 83.6% (發展商資料)
b. 未能預計簡約公屋居住人數 (政府未有作出估算)
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1. 六條專利路線由黃巴中標
   鐵巴營運 K54(K54A) 接駁康兆站/屯門市中心
   紅巴/龍運 營運 67A 及 A33 經過 54 區
2. 公屋 菁田/和田 短期內全數入伙
    Novo Land 受物業市場銷售影響 人口增長速度較慢
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開線初期，受限於人口結構/通勤需要/服務供求等原因
除 K54 及 部分時段 56 外，其餘各線客量均欠佳

隨著時間推移，人口逐漸增加
部分路線  50 56/A 提供半全日服務
B3A 繞經 54 區
2025-26 RPP 55 增加 平日服務時間 及 假日經 彩虹道/觀塘道 半全日服務
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由於 54 區 簡約公屋將於 2026 年陸續落成
如以每個單位住 2-3 人估計 新增人口約 10000 至 15000 人

50P 在 2024-25 RPP 建議 上繁 和 下繁 各 單向 1 班
卻遲遲未能落實 (黃巴其實可以簡單落實開一班)
欠車/欠人/欠配額 等原因均不夠充分

個人認為 建議應與其他因素綑綁:
1. 招標線再加強服務 及/或 再作改組
2. 部分招標線 部分時段 停屯門市中心
3. 非招標路線 部分時段 直出 屯門公路
3. 鐵巴部分路線 轉其他巴士公司經營
    例如: K54 (不包括 K54A)

2026-27 RPP 巴士服務應會有較大改動！

MANN1579 發表於 2025-7-31 20:07
54 區 人口規劃: (不包括 欣田/兆康)
1. 菁田/和田 (9415戶 約 24 000人 2022年尾 至 2024年頭落成)
2. No ...

青松站簡約公屋
其實行去青松觀搭58系/260就得
近過曬行去城巴任何路線
欣寶路簡約公屋
應該得1500個單位左右
而且冇咁快起好

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-31 21:56
青松站簡約公屋
其實行去青松觀搭58系/260就得
近過曬行去城巴任何路線

其實城巴依家只能死守54區，別無他選。

P.S.: 其實應該行去大興警署站會更加近，馬路都唔駛過
回程就無計，一定係建生邨落車。

講開又講，其實點解50/55唔停得屯門市廣場？

Larry93 發表於 2025-7-31 23:06
講開又講，其實點解50/55唔停得屯門市廣場？

當初畫線時就已經唔停屯門市廣場，避免同九巴及港鐵巴士競爭。

GD1570 發表於 2025-7-31 23:07
當初畫線時就已經唔停屯門市廣場，避免同九巴及港鐵巴士競爭。

咁如果紅巴中標呢🤭