Togepi 發表於 2025-8-1 18:36
VIP 分分鐘留60M 60X 61X 263 停轉車站就得
961磨足咁多年先屈到咁多時間入老銅，要佢唔入轉車站你叫厹情何以堪
如果VIP區可以長轉短回贈，60M可以唔入
如果60M宣傳荃景圍天橋轉車，60M可以唔入
如果260C可以逆市宣傳同加班，谷人上260C減60M早晚繁班，都會有紓緩，不過掉轉方向等車仲係最大問題
如果60X可以全日同價分拆60E旺角特快，咁60X可以唔入
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tommy14D 發表於 2025-8-1 19:34
58X 其實都幾好彩冇人要求佢入去轉車站
屯門人都知轉車站有辣有唔辣，就好似今日咁
好地地就唔好搞佢 |
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叫D車手唔好日日表演咪得lor
點解樓主隻車不提今朝有貨車自炒? |
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P960早日摺線
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朝早 960 961 靠自己根本搞唔掂轉車客
係靠 960CPS 961PS 先清得哂
倒不如諗吓係咪可以再踢一 D 線去青公嗰邊好過啦 , 例如 263 系呢 D
而家屯轉班次越多嘅組合擺哂係轉車站中後段只會越嚟越塞
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260X繁時最密都只係10分鐘一班，抽一班去其他區而原區唔加車，原區變咗20分鐘一班，咁原區嘅客除咗本身上嗰班車嘅客之外連埋之前之後嘅客都會首先去咗轉車站先，以便可以上到最快到嘅車，咁咪會更加增加轉車站使用量。263就算密啲個道理都一樣
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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應該揀d唔靠轉車站都已經可以接近坐得滿部車嘅線部份班次飛走轉車站(例如960/961)去縮短排隊巴士龍
東九線個問題,應該直頭可以試下狠心d朝早剩係留61X停,258D/259D成個早繁都唔停轉車站,然後每條線減1-2格,用果d資源去開條轉車站出鯉魚門邨嘅特別線係青公果邊上客,開15/20分鐘一班都應該夠做
還掂而家朝早出東九d特別線多到除左54區接近0死位,轉車站出東九除左下路客就係新屯中龍門居貪快果班,如果259D飛轉車站可以慳嘅時間同排隊入轉車站相約,但包一定有位坐可能唔嘈
至於下路客,部份人都為左有位坐而等多幾班,如果定點係轉車站開架空車佢地又未必唔buy
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低級趣味扮高級:369
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qunow 發表於 2025-8-2 21:48
260X繁時最密都只係10分鐘一班，抽一班去其他區而原區唔加車，原區變咗20分鐘一班，咁原區嘅客除咗本身上 ...
263早繁有差唔多個鐘有5/6分鐘一班
抽幾班絕對冇問題
況且仲成日有263常駐車泊屯轉等多客就開 |
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AP149 發表於 2025-8-2 22:45
應該揀d唔靠轉車站都已經可以接近坐得滿部車嘅線部份班次飛走轉車站(例如960/961)去縮短排隊巴士龍
現實係大部份路線就算正線上跑道前都可以由半空到 接近坐得滿到頂閘不等，可以非常參差，好難控制
九公死都要入轉車站就係想將呢啲sunk cost咗嘅idle capacity 填返滿佢
而同線部份入部份唔入亦會玩死乘客，而家258P唔入轉車站都成日有鹹魚嘈過咗先知唔停，你同線時停時唔停就更災難
所以62P都要叫62P方便分辨 |
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九東南行係得258D/259D入轉車站, 上繁本身就唔係多人用, 埋站通常唔太耐, 飛走其實冇意思
最多塞埋一齊反而係深長茘同過海兩組, 多車多線又多人
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最愛猛男
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