本帖最後由 AP149 於 2025-8-3 00:55 編輯
第一樣野就要試下如果有唔停轉車站班次有冇人會特登等,開頭可能唔洗咁多班次先,做得起先慢慢加,正如碼頭區出荃灣會有人為左唔停轉車站搭59A唔搭59M
第二樣野,如果真係有心實行同線不同路嘅,就算得一個站定一大段路唔同九巴都會同你講擺塊牌係車頭就得,客唔睇就閣下自理
由遠到近求其數都大把例子,2F龍翔道特班/40X不經第一城/49X不經沙中/215X不停曲街/268C不經啓翔苑/269D不經元朗
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低級趣味扮高級:369
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-3 05:19 編輯
AP149 發表於 2025-8-3 00:54
第一樣野就要試下如果有唔停轉車站班次有冇人會特登等,開頭可能唔洗咁多班次先,做得起先慢慢加,正如碼頭區 ...
屯門人慣曬用轉車站一車可以落一半甚至大半
屯門人基本認知係除咗58X條條停
搭開以前嘅62X嘅都知62P唔停
但再少車啲嘅258P/59A等已經冇咁熟知佢唔停
唔係曲街停唔停站小貓一兩隻甚至根本冇人可以相比
2F龍翔道特/40X特/49X特/269D特等
一般早繁特車住宅區近端有走線差異，而唔係市區端有走線差異嘅通常唔會有新號碼
市區端有走線差異先會有新號碼
下繁就掉轉，好似268C特
點解你諗到咁多例子就係因為全部都係呢個情況
因為除咗長車短搭少數例子之外，唔會影響絕大部份搭長途嘅乘客選擇
同號碼特車最多指定時間先停嗰個站有或飛咗同區某啲站直上公路，但長途嚟講唔會因為佢特車而去唔到另一端某個市區車站（或相反，黃昏回程去唔到某個同正線一樣嘅住宅小區車站）或主要轉車站
不過40X特唔落源禾路已經日日炒曬車，原因大家都清楚，就係雖然佢長途，源禾路仲係沙田同一區但大把人搭佢嘅流水去源禾路，仲語重深長鬧咗好耐佢無新冧巴而引起混亂
更何況可以落大半車嘅屯轉
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-3 05:10 編輯
fly831 發表於 2025-8-3 00:47
九東南行係得258D/259D入轉車站, 上繁本身就唔係多人用, 埋站通常唔太耐, 飛走其實冇意思
最多塞埋一齊反 ...
無錯
東九早繁兩飛/其餘時間三飛，另加一眾唔停嘅村巴同61X/2589X其實只係剛剛好，轉車站來往東九無論繁時定其他時間如果再少線或再疏車就好惡等
轉車站特去東九就更加唔work，儲幾耐先儲得夠青公轉車客上滿一架車？家下紅小咩 咁易儲到就直接開多幾班252X啦 使做紅小等運到？
反而如果話成個屯門各小區都可以整個早繁、至少每二十分鐘一班，齊齊有唔停轉車站東九特車62P252X2589ABCPS267X、2589D早繁出市區直頭停駛，咁都仲合理少少
雖然話合理少少，但一日佢仲玩緊月票同埋M/X短線車比東九或其他長途車更快落跑道令到唔少人M/X線轉2589D等鼓勵轉車嘅措施，一日都唔會work
諗得出嘅都唔熟屯轉運作
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fly831 發表於 2025-8-3 00:47
九東南行係得258D/259D入轉車站, 上繁本身就唔係多人用, 埋站通常唔太耐, 飛走其實冇意思
最多塞埋一齊反 ...
深長荔區區都有直車，係邊度人要轉車多？下路嫌52X慢嗰啲？
其實與其特車飛轉車站，如果調翻轉呢？正如58X，有啲好密嘅大線兩繁照飛都冇所謂，反正自己都夠食，唔夠嘅咪減少少車比其他停嘅線，我講緊 59X 960呢堆，出到市區本身都有其他重疊路線，直接七點至九點全部唔停咪算，對家香港仔隧道咪又係咁玩 |
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JH_LE4612 發表於 2025-8-3 05:42
深長荔區區都有直車，係邊度人要轉車多？下路嫌52X慢嗰啲？
其實與其特車飛轉車站，如果調翻轉呢？正如5 ...
59X唔入轉車站，59M要加密幾多先載得晒碼頭班客 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-3 02:52
屯門人慣曬用轉車站一車可以落一半甚至大半
屯門人基本認知係除咗58X條條停
搭開以前嘅62X嘅都知62P唔停
冇錯 其實58x從一開始就已經冇入轉車站 已經十幾年 住係個邊嘅人實知
40x特反唔用新number好奇怪 因為2邊都唔同路線 特車去葵芳 唔去葵涌邨 同正線差好遠 |
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