正解
漁護署唔識理交通﹐或者講根本無人去定期睇下條路的情況﹐去實施相關管制。
總之前人定左規舉﹐就一直跟落去﹐唔會做檢討。
水務署就更hea﹐唔少專供水務設施使用的道路﹐明明有閘。
但好多時就係無鎖﹐甚至長開。
這條路﹐真係唔知邊個管﹐邊個話事。
早在疫情期間﹐已經開始出現問題。
當時已經要去處理交通問題﹐唔係自己的善詳項目﹐又唔去搵其他部門/頂頭決策局幫手。
結果就係過量的士進入塞死條路﹐更淪為黑的天堂。
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咁佢地提出理據話比人屈
話入得去既係的士多
但本身裡面係禁區唔係所有車入得
變相的士被動做左大多數
不過事件反映權力核心搵理由都唔搵D好聽D既理由
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做人別失去才懂珍惜
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本帖最後由 Toz 於 2025-8-6 21:49 編輯
即係清明重陽拜山都唔比的士直上啦
果條路靠的士載人，流量分分鐘低過靠兩隻腳
小巴由大壩駁出去實際D，由萬宜坳去東壩一部車一個鐘應該走到一個半來回，萬宜坳去西壩一個鐘走三個來回，三部車班次都夠用，去西壩收五蚊，去東壩收十蚊，應該都搵到人做
然後加開巴士由西貢去萬宜坳（或94/96R/33R/74R 繞經)
當然咁樣轉幾次車Ｄ人受唔受就難講
仲有就係要考慮交通太好會唔會逼爆，焗Ｄ人行入去我覺得其實更好
有時唔明Ｄ人諗乜，去行山都要的士坐到最入，咁虧就去第二度啦...
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kay 發表於 2025-8-6 08:08
https://www.inmediahk.net/node/%E6%94%BF%E7%B6%93/%E6%9D%B1%E5%A3%A9%E5%81%87%E6%97%A5%E6%93%AC%E7%A ...
仲要賴係「環境造成」
真係難為哂啲的士佬喇
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咁依家香港地都好就國內遊客
如果係國內直頭上山有LIFT/纜車/機械腳/抬轎
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做人別失去才懂珍惜
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仲有就係要考慮交通太好會唔會逼爆，焗Ｄ人行入去我覺得其實更好 有時唔明Ｄ人諗乜，去行山都要的士坐到最入，咁虧就去第二度啦...
因為有些人純粹去睇景點﹐唔係去行山囉。
唔係針對只打卡的人﹐而係有部份人真係睇堆石頭而去的(eg. 家長帶小朋友學地埋知識)。
入去的主要目的﹐根本唔係為行山。
提供交通係合理﹐始終這一段路真係唔短。
但應該係運載效率高的交通工具﹐避免交通擠塞及減少影響行人。
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應考慮仿傚白泥, 周末安排9A的非專利版, 用28/29座小巴, 每個鐘同樣車次載客量可進一步增加
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