九巴13和213E開辦消息

S3BL100 發表於 2025-8-20 11:12
就算係朝早繁忙時間，2A 一出總站第二個站就同 13 疊到出旺角，我驚遲早都要跌落 15 分一班，非繁就更加唔 ...

13非繁其實用唔上20分鐘一班，按客流可能開30分鐘一班啱啱好夠載

九龍醫院拉落橋用多3分鐘咁大把，加班兼減價又唔係唔值嘅
真係講嘅本身采頤花園下站已經男拔，但係你又飛唔起亞皆老街

2076 發表於 2025-8-20 11:26
13 有機會會頭重尾輕，安達臣來往淘大仲多客過安達臣來往旺角，點都要倒樂華淘大客去 13，避免浪費資源。 ...

安達臣來往淘大同樂華來往旺角係重疊，除非企車頂

$2上296C，你試下RRP咁寫，從來$2都唔會正式寫出嚟

亞皆老街全部平路但日曬雨淋，實際上暗斜
九龍醫院個站喺街啫，由主座行出嚟兜𨋢塔去返醫院管理局就遠囉

如果話上橋，13先啱上橋，亞皆老街唔計13D仲有條16落奧運

1181174166 發表於 2025-8-20 11:29
13非繁其實用唔上20分鐘一班，按客流可能開30分鐘一班啱啱好夠載

2X嗰段跳到落尾:亞皆老街邊有咁多深水埗 ...

招標寫全日基本班次 20 分鐘一班，所以當石礦場全面入伙，最低限度都要用 8 部車。

九巴車隊又唔會增加，咁即係其他路線要拎走 8 部車，2A 至少都要減到 15-20 分鐘一班。

亞皆老街去深長荔流水功能好多客會上 793，九巴角度就最好大家上晒 98C。

九龍醫院 lift 塔落到地下去西行站向後行少少去橋底，如果要去雅麗居都係沿亞皆老街行，然後過燈位行人過路處，其實對老人同輪椅計，安全過橋底過。

又例如要去汝州街的舊區，98C 793 長沙灣道落其實一樣距離，海壇街離長沙灣道遠，但其實有 13，真正死位好似淨係得雷生春。

1181174166 發表於 2025-8-20 11:40
安達臣來往淘大同樂華來往旺角係重疊，除非企車頂

$2上296C，你試下RRP咁寫，從來$2都唔會正式寫出嚟

RPP 要寫其實都可以寫 荔枝角道 來往 亞皆老街 替代：九巴 2X 線，實際上唔一定會寫埋站位。

同埋行到樓梯的話，由主座起計，雅麗居個站其實仲近過九龍醫院。

行到橋一定好，始終下面果三支燈都相當惡等。

2076 發表於 2025-8-20 13:12
招標寫全日基本班次 20 分鐘一班，所以當石礦場全面入伙，最低限度都要用 8 部車。

九巴車隊又唔會增加 ...

抽車無話一定2A

西行站近公主道又唔係無交通燈

13西行又做唔到東京街

2076 發表於 2025-8-20 13:19
RPP 要寫其實都可以寫 荔枝角道 來往 亞皆老街 替代：九巴 2X 線，實際上唔一定會寫埋站位。

同埋行到樓 ...

主座起計雅麗居350米
九龍醫院250米
近過九龍醫院?

三支燈?線就三條，燈就實際等兩支

不過咁，當年296C都要寫2A做替代，唔寫出嚟唔代表無咗站唔係問題

講開老人，如果計街症行到350-400米路程


如果以2A改擺彩福方案，亞皆老街去荔枝角道唔受影響，三彩去深水埗慢咗而唔係無著數
而2X東行停九龍醫院彌補13分段上配合唔到其實只係用多三分鐘，車程不至於拖慢好多

1181174166 發表於 2025-8-17 21:12
講程度？13D可比性咁低咪有限幫助囉，不過你咁易跳制都唔係第一日嘅

296C改

296C一定唔改得，長沙灣道嘅北河街好多長者搭返海盈嗰邊，怡閣苑有部分中學生上，而麗閣邨站有超多小學生上車，每人$4.1 $8.2噉畀，九巴一定唔會改

1181174166 發表於 2025-8-20 13:33
主座起計雅麗居350米
九龍醫院250米
近過九龍醫院?

再講多一次，2A 上彩福，頭尾車時段點搞？兩條線都做足五點半到十二點半？定係蘇屋或者樂華有部分時段有車變無車搭？諗住無端製造混亂？

仲有如果係 2A 上彩福，深水埗你仲可以夾硬話慢十幾分但長沙灣返工客慢 25 分，車程由 40 分增加至超過一粒鐘，你諗下好啦

2X 拉落橋問題從來都係條線做緊特快，你為左滿足部分人特別需求而走去做掛羊頭賣狗肉既野係一定畀人鬧，當日 2X 拉落橋停太子雖然有好強烈理由支持但一樣畀人鬧

S3BL100 發表於 2025-8-20 21:14
再講多一次，2A 上彩福，頭尾車時段點搞？兩條線都做足五點半到十二點半？定係蘇屋或者樂華有部分時段有 ...

個問題係，2A肩負亞皆老街至荔枝角道流水
如果你有其他流水線大可提出，但係你無

296C夾硬頂流水角色，又唔係收$6.7，又搞著尚德海盈，你覺得有無可能？

1181174166 發表於 2025-8-20 21:23
個問題係，2A肩負亞皆老街至荔枝角道流水
如果你有其他流水線大可提出，但係你無

但 2A 上彩福亦唔可行。有人有時段無車搭，或者返工慢 25 分，問題比起有人個站搬遠左大好多

為左避免製造更大問題同爭議，一兩個站行遠少少唔 100% 補足根本係正常做法。當日就算 296C 都一樣無補足，九龍醫院往來填海區當時做緊獨巿

又或者咁講，樂華如果想 2A 13 唔咁樣重疊攬炒，趁呢個機會改條深長荔快線，唔改 2A 就一定係改 13。但 13 本身有招標光環，將 13 改到好似 2X 咁行，就無左大角咀同半邊旺角、去程改停太子。拖得太耐 13 真係做起左，你估甩走大角咀同半邊旺角，比起改 2A 2X，邊樣容易。仲有到時山頂去九龍醫院班客又係咪要彈出來嘈

當然一直都講緊仲有方案二，改行啟祥道東九廊油麻地，呢個肯定係短期內最容易方案，樂華唔會有深長荔快車但至少賺左油麻地，山頂有又車落九龍灣商貿區刷邊。但到時用你個邏輯，淘大返上山班客係咪要彈出來嘈

唔好同我講咩方案四扯埋 213D 落水，實際難度有幾高都講左，反正行中九幹停完大角咀先去深長荔都係快極有限