城巴33X 全日並延長至筲箕灣

brianso198 發表於 2025-8-16 20:14
以前西環未有地鐵果陣係好多客會坐18P轉地鐵去東九

同埋當年小巴69未縮到而家個規模果陣, 渣華道街市落一 ...

記得以前係數碼港返工果時(2008年)，6點放工，係可以7點3去到北角站，7點8返到觀塘
不過之後就追白牌車，7點就返到觀塘就無再坐69轉鐵

但返工果時初初就去sogo轉69X，但發現遲過8點3就一定遲到，之後又坐白牌shuttle由茜發道直達數碼港

果時官方shuttle無咁多班次的

peterkl 發表於 2025-8-18 08:45
記得以前係數碼港返工果時(2008年)，6點放工，係可以7點3去到北角站，7點8返到觀塘
不過之後就追白牌車， ...

數碼港返工，唔坐公司shuttle基本上都會出問題，好少會靠城巴的服務。
坐城巴或者小巴的，都係一些公司冇shuttle bus 的公司。

早上8時20分，幾多唔同公司的shuttle係交易廣場巴士總站對面近香港站個邊接人返工。

現在返數碼港的人，比我係2010-2013年個時唔知有冇變。返shift年代，
成日都係灣仔坐70頭車到香港仔轉58小巴入去。放工的選擇就係970 尾班。

33X全日客量，以佢個價錢牌睇，唔多睇好。

cx838 發表於 2025-8-18 09:14
數碼港返工，唔坐公司shuttle基本上都會出問題，好少會靠城巴的服務。
坐城巴或者小巴的，都係一些公司冇 ...

咁就要諗下
點解69收皮 條33x就全日
唔好唔記得
就算數碼港唔俾力
都仲有QM

brianso198 發表於 2025-8-15 19:31
A12果個8.6都係嘉安街一個站上到十幾廿個既...
但都係得一班車做到

高樂花園個站有18X, 始終爭成$4.5, 快5分鐘吸引力又唔夠, 少人落正常
利申: 會搭33X在李陞小學落車

gordon 發表於 2025-8-18 11:12
高樂花園個站有18X, 始終爭成$4.5, 快5分鐘吸引力又唔夠, 少人落正常
利申: 會搭33X在李陞小學落車
...

飛全條繞道的觀感同落中環食燈其實爭好遠。

更何況 $2 乘客會係 33X 非繁主力客源。

天空之神 發表於 2025-8-16 22:56
點解巴士禁區？ 當日7X 唔係都係建議士美菲路咩

出左街之後咪bye-bye囉，同4X一樣。

KU_7002 發表於 2025-8-18 19:41
出左街之後咪bye-bye囉，同4X一樣。

但唔係條路既問題，唔存在禁區

gordon 發表於 2025-8-18 11:12
高樂花園個站有18X, 始終爭成$4.5, 快5分鐘吸引力又唔夠, 少人落正常
利申: 會搭33X在李陞小學落車
...

唔關事，問題喺高樂花園唔喺西區客倉...

西區客倉基本上真喺得山道/嘉安街...

喺得905咁神奇修打蘭街一帶都有客(雖然就快冇架啦，同914鬥疏)...

YUU 發表於 2025-8-18 10:44
咁就要諗下
點解69收皮 條33x就全日
唔好唔記得

69既失敗係因為數碼港既官方shuttle加左藍田線兩班，仲有地鐵去到堅城
去東九既返工客唔再需要去北角轉車

932gz6061 發表於 2025-8-18 08:38
基本上唔需要，港島人對價錢唔太敏感

咁有8H車唔上，要等82係咩嚟?