odwinkinglam 發表於 2025-9-8 19:55
33X 遲D唔知會唔會又開特別版，小西灣開，經柴斜/杏花邨
見608, 613, 18X, 529 都係咁 ...
但係如果小西灣碌到去北角嘅話都玩你成九個字以上，毫無吸引力，所以都係轉8X啦 |
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77X 頭班車07：45 快起上嚟，8：10 就已經喺政府合署落車
相反33X??? 8：10 先準備上置富喳，就算開7：30 都好呀
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S3BL448-CTB2289 發表於 2025-11-18 00:26
本身下繁比上繁搭車時間已經唔集中
如果知d客係邊到落車 就可能解釋到飄忽原因 例如會唔會係睇邊日HKU多 ...
高樂5個
李陞2
HKU 0
薄扶林沿線大概8個
之後冇數 |
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該行小西灣，杏花邨，筲箕灣，太古城，之後直去中環，港大，瑪麗，唔經北角了，北角已有33X，柴斜有8X
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其實33X比18X更成功即係700個概念唔work |
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對948反而就保守好多真係雙重標準（其實佢比33x更加值得全日） |
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兩者其實無得比, 幾個因素都令33X比948易全日好多。
1. 獨營線, 班次唔洗同隔離公司夾
2. 33X係南區有瑪麗醫院、數碼港; 東區有太古及鰂魚涌一帶辦公室, 比948容易有雙向通勤客, 巴士唔洗點私牌返另一邊總站
3. 港島東西醫院聯網, 部分東區專科門診要改瑪麗醫院覆診, 東區去瑪麗醫院需求大增
4. 數碼港至港大一段缺乏全日往來北角以東既巴士/小巴線
5. 之前城巴南區路線合併(e.g. 38+42) cut走左好多車, 相對容易拎番少量資源開條線補償比華富+置富
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66702686 發表於 2025-11-19 16:40
對948反而就保守好多真係雙重標準（其實佢比33x更加值得全日）
不嬲聯營係白痴制度，一間公司反對大家都唔洗搞唔洗加班，加班又話搶客 |
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