其實除左瑪麗
本身數碼港都有69但比AMS陰乾左
不如問係咪AMS起身城巴先可以有得做
當年69都建議過中灣繞特車
開唔成之後就係度陰乾69
佢心目中行法就變左做33X
計埋有需要以前搭VAN仔個班
33X客底都會多D |
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做人別失去才懂珍惜
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kay 發表於 2025-8-15 14:07
其實除左瑪麗
本身數碼港都有69但比AMS陰乾左
不如問係咪AMS起身城巴先可以有得做
本身33X伴隨中灣繞落成而出世，
係AMS之後想開條抄到同33X重疊嘅69特車啫 |
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本帖最後由 andreweb 於 2025-8-15 15:11 編輯
本身一來往返堅尼地城直飛北角，獨市位只得數碼港&瑪麗醫院一帶；
二來唔停上環、皇后街，仲要飛走中環心臟地帶。
我覺得佢一係就唔開線，如果真係開的話；價錢牌唔收貴d，對唔住自己。
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A12果個8.6都係嘉安街一個站上到十幾廿個既...
但都係得一班車做到
33X西行我見就無咩客高樂落
不過全日左之後會唔會多客咁搭就唔知了
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老老實實，33X 長遠西區去東區執執站位係好事黎，唔係話塞水街好。
但 33X 做多個水街，可以食多批 970 / 前 A12 客。
一係就好心做返 43X 華富、瑪麗一野經士美菲路片落堅城好過，
日日數碼港大把客要落堅城，又可以加速殺 43M。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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43M 唔駛改 33X 都隨時死得，係睇城巴做唔做。971 客量其實唔差，一程車做幾水客，港島九龍各有流水，全日做 20 分鐘一班冇問題，係佢食 43M 食晒田灣華貴華富全餐，呢條走線點睇都係有問題。
數碼港落堅城就算 33X 做埋，58 等三班車都仲快過 33X，又唔見得會有轉會客，係回程可以執到 23M 死雞。
33X 如果回程李陞小學同高樂花園出到客，去程加停水街唔出奇。實際上，18X 其實係唔係可以諗西行直入西祥街，東行直接行埋中環碼頭先入繞道，咁樣成條 5X 都可以 bye bye。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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14.5呢口價唔加分段就唔駛諗
不過本身已經兜華富置富
再兜就唔好
33X唔係話無對手
對手係任何方法接駁港鐵
33X雖然收14.5但平過轉車
但如果太慢D客應該都放棄
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做人別失去才懂珍惜
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dennis28a 發表於 2025-8-16 01:52
老老實實，33X 長遠西區去東區執執站位係好事黎，唔係話塞水街好。
但 33X 做多個水街，可以食多批 970 / ...
水街個站自從冇左大多數嘅A12，970 973 5X大減班之後，其實真係可以停多少少線，尤其嗰啲想吸西營盤客嘅線 (18X之類)，就腳過均益少少已經有著數。
數碼港我唔熟，但相信唔會有人經置富瑪麗落堅城？何況如果落堅城只係為轉鐵，咁谷30X好過，事實上依家拉埋去金鐘似乎都唔差。又，數碼港落西環一帶係咪多客到要㩒慢33X呢 (仲要 downgrade 970呢下不得了)，起碼我冧繁時唔得先(有車谷970/18X好過)，非繁反而可以睇下點先 |
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如果佢係西行東區去西營盤同kong U個幾個站搞分段收費
拉一啲地鐵客
有冇得諗？
上次搭過鰂魚涌去西環
快過地鐵（撞正甘岩有車）又唔洗碌落地下
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本帖最後由 brianso198 於 2025-8-16 11:17 編輯
東區去西區唔值得再加資源
A12拉走左之後18X客量係完全無升過, 反而完全趕走左以前水街客
18X係應該停水街, 但加班就肯肯定有好大段距離
33X唔係港島醫院聯網合併, 其實都未必去到需要全日
反而33X停水街我又無咩特別諗法, 不過18X都係唔會西祥街就走咁解
18X成個西環最穩定有客果個係嘉安街
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