城巴張通告寫埋203S轉104有BBI，反而九巴果張咁hea就咁話取消就算  |
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KX8724 發表於 2025-8-14 17:50
城巴張通告寫埋203S轉104有BBI，反而九巴果張咁hea就咁話取消就算
城巴竟然幫對家宣傳轉乘優惠
事實上澤安邨特車只是幫助當時104紅隧往中環龐大客量（東鐵未過海）
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280X 沙市呢啲下游位出到客，咁佢併返入去主線穗禾苑無位擺仲頭痕，所以無人坐如果諗唔到上游可以點改咪就由佢
104 依家係上下游都死
同埋照前面所講依家係落到白田會跟住正班一齊行，咁疏都搞到咁擺明係特登整死佢
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本帖最後由 KE7066 於 2025-8-14 18:15 編輯
紅隧本來有 301，當年 104 自己都一大堆中載
為咗做紅隧客行足大半程你認真？
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FBI2 發表於 2025-8-14 09:40
聽講9月
反而想知點解兩間公司今年做野都相對快手，往史紅色嗰間只會慢慢拖 (利申冇睇聖經入面啲日期)。上頭要追 KPI谷政績？ |
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講真近年來屎厹又衰將104正班同特班搞到一齊開又唔肯將學疫症時個陣臨時將它延至西環咪唔駛搞到要揾轉乘賠返澤安個痟.
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905縮到到喉唔到肺的方案加上日均客戶已經低到痴呆下倒不如唔好做好過.(否則個客量分分鐘同904,N8(縮後)有得揮)
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KX8724 發表於 2025-8-14 17:50
城巴張通告寫埋203S轉104有BBI，反而九巴果張咁hea就咁話取消就算
因為203S轉104係城巴時間 |
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本帖最後由 KMBAS21GW4537 於 2025-8-14 21:57 編輯
其實905唔應該縮, 奧運去灣北快靚正, 分分鐘快過鐵, 講真106比905更值得縮短, 加上有西區去灣北流水客
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