過去周末深港陸路口岸單日客流均破百萬,各巴士公司怎樣部署B線發展？
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先生,你那裡嘅自信覺得果個蚊仔巴士總站食得起車海嘛
擺街都唔擺總站就知唔係時間問題啦
何況孤島一個嘔得出啲咩客,落荃灣食埋290轉車客唔好
43蚊益人都唔自己袋,大愛啊先生,幾時每日比43蚊我袋?
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原來擺到廿幾架車既巴總都叫蚊仔巴士總站
仲有同樣青衣站開既279X已經證明左嘔到大把客出黎, 仲未計欖隧轉乘客
每位車費只要加多1蚊已經夠cover隧道費有餘, 只會賺得更多囉
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上水爆哂廠 B7 當日開都要去粉嶺
只係計錯數 B8 愈做愈有
不如話要停古洞站接駁東鐵線
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將來個核心都會被強制轉移去北都
或者將香港一分為二，雖然而家都係咁，
屯元天大埔北區沙田就全部北上
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本帖最後由 Toz 於 2025-8-18 07:46 編輯
你都幾搞笑，舉一個例子你就當係全部，有無睇過宜家假日所有入元朗既線都暗盤加班？新客去元朗行商場呀？
宜家鐵路對比轉一程B車仲有少少時間優勢，新口岸開張就無啦, 過關時間快10-15分鐘, 巴士新深路直入對比行小路去落馬洲站又快3-5分鐘，你係咪覺得要迫爆型點打晒蛇餅去抵銷返, 維持現有格局?
你對個新口岸就真係了解唔深啦，計設計容量佢仲大過港珠澳，計過關速度佢遠遠快過落馬洲站同羅湖，你就只係當佢係香園圍
事實上新皇崗足夠將落馬洲站加香園圍全部客食晒都遠遠未到開張初期既上限，講緊鐵路都唔一定清得晒客既口岸要巴士做
長遠深圳拉三條鐵入去，香港得一條支線，剩低果Ｄ客邊個做？
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資料來源呢？ 我話主軸喺元朗／上水 冇講過唔去其他地方喎
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首先 所謂既新客咪又係由其他口港介走 咁佢地去元朗做乜？ 咪轉車囉 行咩商場呀 至於你話你話d咩迫爆型點 而家咪提議開多條去上水囉 用你上面講既觀塘做例子 上水係277e尾站直出 多bbi用上水做轉乘站已經夠 再講277e非繁只有20分鐘一班 就算有你所謂既暗盤加班亦只有15 加bbi兩條都可以做密 不論對居民 還是過境客都好左 何樂而不為 重申 我並唔反對你開線出市區 只不過我質疑你話出市區線好賺過B1哩類短途接駁線姐 新口岸線 不論去上水／型點 唔使1個鐘已經完成1個來回 而且做到既客係成條 東鐵／西鐵／途經上水／元朗巴士 所有既目的地 論客源哩d接駁線 龐大過單一市區線好多 仲未計出市區仲要面對塞車風險增加 哩d市區線根本無可能好賺得過接駁線
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原本政府真係想去遠的，但後來知道個巴士總站面積，和跑狗的反對，
已經縮沙啦。皇崗口岸唔應該有長途巴士線出去，皇崗錦上路線，
由大嶼山巴士做，皇崗上水和皇崗元朗線由九巴做，就已係最完滿的答案
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