過去周末深港陸路口岸單日客流均破百萬,各巴士公司怎樣部署B線發展？
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全香港所有路線一律減到30分鐘一班都得, 反正班客中過伏就會唔再搭架嘛
咁天才既野真係冇乜人諗到架
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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Toz 發表於 2025-8-20 19:03
新皇崗唔會打蛇餅, 市區車站會
你意思即係, A線減九成，大家就唔去搭飛機，係咪搞笑
香港機場得一個，未計文錦渡沙頭角兩個少人用嘅，連接深圳嘅口岸已經高達五個 |
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williamau 發表於 2025-8-20 20:16
全香港所有路線一律減到30分鐘一班都得, 反正班客中過伏就會唔再搭架嘛
咁天才既野真係冇乜人諗到架
...
只係新皇崗開少啲跨區線，居然可以滑坡滑到全香港所有路線疫情式大減班，呢個稻草人真係犀利 |
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Toz 發表於 2025-8-20 19:06
新皇崗兩地一檢過關速度最少快落馬洲站同羅湖十到十五分鐘，大時大節過關唔行得快甚至要係大樓內兜路行優 ...
咩叫FF製造人為障礙
福田落馬洲/羅湖都唔係長期開哂所有通道啦
甚至深圳灣咁飽和豆潤咁細都可以開唔哂所有通道
事實係佢起得大唔代表就會做得多人喎
你講到過關好快，無錯合作查驗係快
但諗下坐緊東鐵綫班人，上水3-4分鐘直達羅湖，7-8分鐘直達落馬洲，落車轉巴士去新皇崗隨時連架巴士都未開得走，點追呀
就算同樣上水轉車，巴士去新皇崗都實慢過東鐵綫5分鐘以上先到口岸門口，咪又喺呢到抵銷番，未計新皇崗開關初期深圳嗰邊嘅接駁根本相比福田係處於劣勢
至於元朗嗰邊，條新皇崗巴士假日吸引力都唔低嘅，平日呢，班人咪又係去連城地下街中心城皇庭廣場次元世界，福民轉多次車都已經拉到個時間差距negligible，未計海庭今次好似話想益椰汁，搵椰汁做就呵呵呵99%時間都係B1有車先 |
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本帖最後由 Toz 於 2025-8-21 06:47 編輯
客真正既需求係直達，唔好搞咁多野左轉右轉浪費時間，假日轉一轉B1淨係行過去排隊上車起碼都唔見兩個字
如果做唔到，就要諗辦法去處理排隊同上車空間問題
宜家B線人相對唔多都要好多位，新線要幾倍客，第一城站邊度處理到
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本帖最後由 Toz 於 2025-8-21 06:46 編輯
以前未開落馬洲站時羅湖D 人最多去深圳站搭火車，或者去東門買餸，所以落馬洲站係廢既，你就係咁既邏輯，現實呢？
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本帖最後由 Toz 於 2025-8-21 06:44 編輯
新年你咪睇下係咪開爆
四號線落車到落馬洲站月台要幾耐？羅湖站就更加唔洗講
而新皇崗由7號線落車，上去邊檢，再落返去排隊等巴士係五分鐘內，同屯馬線鑽石山站去巴總轉車唔差幾多
深圳晨早講過係新皇崗係垂直模式，設計時已經考慮晒人流點走線最快同流量最大，你仲係度拾下拾下
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講需求呀
石門有幾多人口？第一城、愉翠愉城有幾多人口？對後者嚟講你擺石門咪唔係直達囉
你擺石門滿足到幾多直達需求呀？
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jpoon 發表於 2025-8-21 13:39
講需求呀
石門有幾多人口？第一城、愉翠愉城有幾多人口？對後者嚟講你擺石門咪唔係直達囉
你擺石門滿足到 ...
真係玩新皇崗沙田，整架N73特快版本直達包你有客，擺河東玩轉乘點都唔夠新城市方便，差在沙中點間嗰位俾佢泊，俾盡咪犧牲吓啲282/283/284 |
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