過去周末深港陸路口岸單日客流均破百萬,各巴士公司怎樣部署B線發展？

GD1570 發表於 2025-8-14 08:43
其實應該開條線直去錦上路站，誘班客轉港鐵出入。

要轉鐵嘅去錦上路站同去元朗站有幾大分別？錦上路站開又無得直上高速，回車仲慢咗，咁去錦上路有乜優勢？
P.S. 以前都做過跑狗去皇崗，疫情停咗之後無開返，真係有客嘅自然會開返啦

kmb71k 發表於 2025-8-17 00:40
只係去機場順路做埋
加上機場又有大量站坑站位

可以開咗假期班次試咗水溫先。無必要下下唔係0就係1。

kingprowm 發表於 2025-8-16 23:31
根本現在每一區跨境需求都大，已經有每個主要住宅區都要有最少一條 B 線才合理

情況去到等於每區都要有油 ...

每一區一條B綫嘅最大問題係你唔知個客會去邊個口岸

sam121sam 發表於 2025-8-17 01:57
可以開咗假期班次試咗水溫先。無必要下下唔係0就係1。

最初B8只做週六日假期
結果呢？

洗濕咗個頭就無得翻轉頭
只做假期？
然後俾區議會狂轟要求加班加平日
跟住就喺區內削班削車去滿足佢哋要求

所以最多都係玩轉乘做接駁算把啦
無謂去得太遠

kmb71k 發表於 2025-8-17 00:45
開囉
而家啲口岸路線咁受歡迎
到時全港路線全部削一半班次去服務呢批過境客

連山水樓特車都唔會快得過直去欖隧出青衣站好多, 仲講回車快??

williamau 發表於 2025-8-17 02:17
連山水樓特車都唔會快得過直去欖隧出青衣站好多, 仲講回車快??

出大欖隧道我唔同你拗
但去埋青衣站點會快過去水邊圍？

kmb71k 發表於 2025-8-17 02:25
出大欖隧道我唔同你拗
但去埋青衣站點會快過去水邊圍？

睇九巴apps欖隧去青衣站18分鐘, 元點去山水樓一樣18分鐘

jpoon 發表於 2025-8-17 01:42
要轉鐵嘅去錦上路站同去元朗站有幾大分別？錦上路站開又無得直上高速，回車仲慢咗，咁去錦上路有乜優勢？ ...

擺八鄉路起載，可能仲有分流纜隧轉車客作用，起碼唔駛入到元朗轉。
轉車站入形點/元點，再過天橋行起碼4-5分鐘去B1巴士站（南下轉巴士出返市區都要過橋，另市區入元朗堆線如果唔係停元點嘅Y1月台仲遠），一來一回連等車至少15-20分鐘。
唯一睇錦河路柏瓏路邊加唔加到站，加唔到就八鄉路後直飛高埔村，大前提係唔好入PTI，否則回車仲麻煩。

擺錦上路站起載就同你講嘅冇分別，一來冇得直上高速。
二來嗰頭其實係保鐵區，錦上路站去大欖隧道轉車站啲車又疏，仲唔方便過去上村林村。
市區出發經屯馬轉B1北上福田嘅，去到錦上路站，點解唔搭多3分鐘入埋元朗？
元朗站落車仲要一落樓下就係B1巴士站喎，停多一個站直上highway，錦上路站起載隨時要停多幾個站先上highway。

jpoon 發表於 2025-8-17 01:42
要轉鐵嘅去錦上路站同去元朗站有幾大分別？錦上路站開又無得直上高速，回車仲慢咗，咁去錦上路有乜優勢？ ...

錦上路跑狗未停駛前叫做未係好差但肯定唔太好。
宜家深圳灣應該比以前好左，不過既然都唔再開即係仍然冇着數

hk20020062 發表於 2025-8-15 13:54
加線應該都係加皇崗
錦上路站
荔枝角道 -> 欽州街

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我仲要等多幾耐先見佢坐滿到關口？