KMB no IT 
人地城巴個到站時間就可以顯示到係邊個版本嘅特別班次
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好彩當年提案時架馬鐵仲係大圍的年代加上山頭主義,巴士仔hea搞風格噤而肥佬,俾著黃鬼做法我諗一定必定係84M重組版再經77區去MOSTTOWN.(即係學796CE變成793玩法一樣實行82XP+84M+286M三合一模式處理)
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新84m根本就係有幾個車長嚴重碌車，邊有可能15分鐘班次時段，去到石門轉車站已經拖卡？我上咗1450富安開班次，去到石門已經見到後車，途中完全冇塞車都慢慢碌，停站上囇客都等多成分鐘先開車，去到威爾斯醫院已經一齊埋站，去到改完就比後車超前 |
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Billy~~ 發表於 2025-8-27 15:37
新84m根本就係有幾個車長嚴重碌車，邊有可能15分鐘班次時段，去到石門轉車站已經拖卡？我上咗1450富安開班 ...
擺明司機已經無聲抗議，邊有理由一條線揸成兩個鐘都未到總站，仲惡頂過10
同埋見依家好多時間係兩班兩班一齊到 |
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本帖最後由 DIH 於 2025-8-27 16:22 編輯
最簡單就係84M原有走線加經廣源。
而家九龍段出隧道到入隧道行7公里，Google Maps最快都要25分鐘，巴士隨時35。
咁樣循環意義不大，都冇乜邊個會四美街、黃大仙中心南館上車環遊世界入隧道；出隧道去鳳德都唔會想同佢兜。
已經洗濕個頭，一係用新84M走線，樂富做總站，雙總站下亦可西行改經彩虹道＞沙田坳道＞東頭村道＞正德街＞龍翔道，盡量cover晒兩線原有範圍。
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Ohm 發表於 2025-8-26 20:45
KMB no IT
人地城巴個到站時間就可以顯示到係邊個版本嘅特別班次
但HK1兩個版本嘅走線，data係唔相通
日間時段班次你撳夜間時段嘅資料係會出暫時沒有預定班次
反之亦然 |
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HT408 發表於 2025-8-27 17:07
但HK1兩個版本嘅走線，data係唔相通
日間時段班次你撳夜間時段嘅資料係會出暫時沒有預定班次
HK1應該係特別例子
平時所有路線特別班次都係同站相通
相信係因為遊客路線同走線分別太大問題
上農場道同旺角折返相距甚遠
相通反而仲大鑊
以普通路線標準應該已經有另一個號碼 |
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依家84M（合併版本）真係太耐10都起碼叫踩入旺區，出現120分鐘行車時間都「情有可原」
但84M都行到咁耐真係over咗
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應該係兩者之間差易太大
而且遊客唔熟悉玩法
寧願徹底分開兩個ETA
其他一般路線都係「撈埋一碟」
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剩係四美街,小瀝源堆燈位加上它全線用曬大快活過檔低褲車(性能差爆)點跑都死.(仲未計大隧塞車,司機碌車等因數)
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