為何大欖涌沒有機場巴士服務？

Choi 發表於 2025-8-22 10:22
都唔明點解A38唔直去做多個嘉龍村

嗰邊有幾多萬人口?

deal5354 發表於 2025-8-22 10:47
A38去機場方向行車時間已經要65-75分鐘左右, 回程就快d 55-65分鐘, 再兜個嘉龍村3架車唔夠時間跑。 仲未計 ...

A38車程穩定都仲係麻麻地有客
改去屯赤呢啲出名塞車嘅客量只會仲少
連上下繁嗰啲客都走埋

標題：為何洲頭村沒有機場巴士服務？
NA43所停的新田運輸交匯處距離洲頭村僅1分鐘之遙，入北區前直接在村前巴士站經過，為何唔停埋站？

標題：為何新田/石湖圍沒有機場巴士服務？
A43P所停的新田運輸交匯處距離新田(鄉委會)僅1分鐘之遙，入北區點解唔順路早一個路口出公路拉埋入去，停埋石湖圍、新田、洲頭、白石凹交匯處先上返公路？

好啦，如果A43P真係改成上段咁，可能又會問
「為何古洞/米埔/牛潭尾沒有機場巴士服務？A43P所停的白石凹交匯處(米埔) 離古洞(石湖圍) 只有1分鐘車程之遙，為何唔拉埋入去？」

利申：皇巴站隔離居民，見到依個post再加埋樓主個邏輯，我都有咁嘅疑問

龍鼓灘，嘉龍村，西貢，大網仔，北潭涌，石澳，赤柱，淺水灣，沙頭角，打鼓嶺，古洞，林村，九肚山，大埔滘，米埔，錦繡花園，十八鄉，大棠，廈村，上下白泥等等等等

都悉數哭暈

kay 發表於 2025-8-22 08:50
呢條題目中左做又唔係唔做又唔係既問題
1分鐘對行車時間影響真係好少
但同樣1分鐘大欖涌都可以行去屯轉搭

同埋兜入去連來回肯定唔只一分鐘，一來一回要食起碼三支交通燈。

鄉郊行500米同市區行500米係完全唔同概念。
大欖涌巴士站離大欖涌村屋最密集嘅地方都成700米，而離屯轉只係400-500米。
快腳4-5分鐘就過到去，慢慢行都係6-7分鐘。
依五分鐘行埋出去，到目的地隨時快過唔駛行但兜入面。

反而深水埗旺角行500米，完全唔同講法。
連等燈位加埋塞人，要10分鐘係等閒事。
新市鎮嗰500米，如果計埋等lift燈位其實都要10-15分鐘。

未改行屯赤會經大欖涌,所以A33可以離開轉車站經大欖涌,青山公路大橋返原線。不過大欖涌有車階級,A33經唔經無所謂

都唔駛拉落其他線講
如果 A33 唔停大欖總站
咁 K51 仲乜唔索性拉埋去屯轉屯下層去搶駁線客？

又或者青公西行諸線唔兜入屯轉九俾人轉 A33?

PF2802 發表於 2025-8-22 11:12
嗰邊有幾多萬人口?

既然順路咪擺個站，跟住直去大欖涌再屯赤囉。

Choi 發表於 2025-8-23 00:54
既然順路咪擺個站，跟住直去大欖涌再屯赤囉。

問題係有幾多客先，兜多個站但趕走現有嘅客，隨時係得不償失，尤其依家A38客量已經嘛嘛，A38改行屯赤更加不知所謂

Ricky403 發表於 2025-8-22 15:44
A38車程穩定都仲係麻麻地有客
改去屯赤呢啲出名塞車嘅客量只會仲少
連上下繁嗰啲客都走埋 ...

A38改行屯赤為乜? 機場方向里數只是短咗約6.6 km,沒降到30km以下,換言之車費維持$19.8,下繁皇珠路往荃灣常塞車,改路後沒得全日轉R8去迪士尼,加上乘客有錯覺,覺得似搭52X逆走版兼兜屯門,咁睇弊多於利。大欖涌A33繞路就得