[個人建議] 建議九巴 2A 提速，2X 9 重組，配合 13 線

建議的背景:
安達臣新發展區即將入伙，九巴 13 線於該區屋苑全面入伙後，需按標書要求提供全日服務，與 2A 線大幅重疊，為善用巴士資源，經過與 S3BL100 及其他版友的討論後，參考意見及修改早前之建議，現建議分階段進行重組，改善樂華及彩福來往九龍西的巴士服務。

建議大綱:
第一階段
1. 九巴 2A 線提速及改為半直通運作，往美孚改經太子道東天橋、太子道西及太子道西天橋，往樂華改經亞皆老街天橋及九龍城天橋，並提升全程收費。
2. 九巴 2X 線西行改經九龍城天橋、亞皆老街、彌敦道及荔枝角道全段，東行不經亞皆老街天橋，並修改於亞皆老街之停站，西行采頤花園直達九龍城警署，東行九龍醫院直達譽.港灣。
3. 九巴 13 線東行改經西洋菜南街及改停旺角站，並新增由樂華南邨前往深水埗 $6.7 分段收費，取代 2A 線來往亞皆老街及旺角的角色。
第二階段
4. 九巴 9 號線不再途經旺角，改經窩打老道直達油麻地。
本計劃九巴可節省 3 輛巴士。

建議的詳情:
2A 樂華 <--> 美孚 $7.8
配合九巴 13 線投入服務，樂華居民可使用 13 線來往旺角及亞皆老街。因此，建議 2A 線提速及提高全程收費，為樂華及牛頭角居民提供特快來往深水埗及長沙灣的服務。

行車路線
樂華開:
樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、太子道東、太子道東天橋、太子道西、太子道西天橋、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道
https://maps.app.goo.gl/zYAxoUNtcrv5yozm7
美孚開:
長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、青山道、興華街、保安道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道
https://maps.app.goo.gl/nSaTn5iUrL3h6A7g6

服務時間
維持不變

班次
早上繁忙時間: 12-15 分鐘
非繁忙時間及下午繁忙時間: 15 分鐘
晚間: 20-25 分鐘

收費
全程收費 $7.8
-----
深水埗楓樹街往美孚 $5.8
-----
譽.港灣往樂華 $6.7
淘大花園往樂華 $5.8

車輛數目
與 2X 線共用 15 輛雙層巴士 (-2)

取消巴士站
樂華開:
譽.港灣 至 旺角塘尾道 沿途各站
美孚開:
1. 亞皆老街中電
2. 九龍醫院
3. 亞皆老街球場
4. 富豪東方酒店

新增巴士站
美孚開:
1. 嘉道理道

替代服務
樂華開:
1. 樂華至旺角站 ----- 九巴 13 線 (車費不變)
2. 亞皆老街至荔枝角道 ----- 九巴 2X 線 (車費不變)
3. 亞皆老街 前往 蘇屋 ----- 城巴 793 線 (車費下調至 $6.3)
4. 亞皆老街 前往 長沙灣至美孚 ----- 九巴 2X 或 98C 線 (車費不變 / 調整至 $7.9)
美孚開:
1. 美孚至長沙灣 前往 亞皆老街中電至九龍醫院 ----- 九巴 2X 或 98C 線 (車費調整至 $7.8-$12.1)
2. 蘇屋 前往 亞皆老街中電至九龍醫院 ----- 城巴 793 線 (車費下調至 $6.3)
3. 荔枝角道至九龍醫院 ----- 九巴 2X 線 (車費調整至 $7.8)

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2X 彩福 <--> 美孚 $7.8
配合九巴 2A 線提速，西行改經亞皆老街及荔枝角道全段，彩福居民可更快捷地前往旺角站一帶，同時為麗翠苑及麗玥苑提供巴士服務，並替代 2A 線之部分流水服務。

行車路線
彩福開:
彩榮路、天橋、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道及荔枝角道
https://maps.app.goo.gl/1GTnBCcJygZdNMTr6
美孚開:
長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、牛頭角道、佐敦谷北道、彩霞道、天橋及彩榮路
https://maps.app.goo.gl/HgCdZnRntgTyi3LC7

服務時間
維持不變

班次
日間: 20 分鐘
晚間: 30 分鐘

收費
全程收費 $7.8
-----
九龍城警署往美孚 $6.7
旺角塘尾道往美孚 $5.8
-----
淘大花園往彩福 $5.8

車輛數目
與 2A 線共用 15 輛雙層巴士

取消巴士站
彩福開:
拔萃男書院 至 長沙灣興華街 沿途各站
美孚開:
1. 醫院管理局
2. 香港眼科醫院

新增巴士站
彩福開:
1. 九龍城警署
2. 雅麗居
3. 九龍醫院
4. 怡安閣
5. 太平道
6. 旺角站
7. 弼街
8. 旺角塘尾道
9. 石硤尾街
10. 深水埗桂林街
11. 深水埗公園
12. 蔬菜統營處
13. 專業教育學院-黃克競分校
美孚開:
1. 亞皆老街中電
2. 九龍醫院

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9 彩福 <--> 尖沙咀東(麼地道) $6.7
來回改經窩打老道，縮短行車時間。彩福來往旺角的乘客可選乘 2X 線，黃大仙來往旺角的乘客可選乘港鐵、3C、10、95 或 203E 線。

行車路線
彩福開:
彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、沙田㘭道、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、亞皆老街、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道
https://maps.app.goo.gl/Ss97M9jkdSri7NAV9
尖沙咀東(麼地道)開:
麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、亞皆老街、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩榮路
https://maps.app.goo.gl/UrG5UcNvfLJkaLAL7

服務時間及班次
維持不變

收費
全程收費 $6.7 (不變)

車輛數目
8 輛雙層巴士 (-1)

取消巴士站
彩福開:
1. 怡安閣
2. 太平道
3. 旺角站
4. 旺角豉油街
5. 油麻地碧街
尖沙咀東(麼地道)開:
1. 旺角長沙街
2. 旺角奶路臣街
3. 旺角站
4. 亞皆老街中電

新增巴士站
彩福開:
1. 萬基大廈
2. 何文田街
3. 廣華醫院
4. 油麻地消防局
尖沙咀東(麼地道)開:
1. 青年會
2. 廣華醫院
3. 勝利道
4. 九龍維景酒店
5. 中華電力

替代服務
彩福開:
1. 彩福 前往 旺角站 ----- 九巴 2X 線 (車費調整至 $7.8)
2. 彩興苑至彩虹站 前往 旺角站 ----- 九巴 27 線 (車費下調至 $5.6)
3. 彩虹道 前往 旺角站 ----- 九巴 95 或 203E 線 (車費不變 / 調整至 $6.0)
4. 黃大仙下邨 前往 旺角站 ----- 九巴 10 或 3C 線 (車費不變 / 調整至 $6.7)
尖沙咀東(麼地道)開:
1. 旺角站 前往 黃大仙下邨 ----- 九巴 10 或 203E 或 3C 線 (車費下調至 $5.6 / 調整至 $6.7)
2. 旺角站 前往 彩虹道 ----- 九巴 10 或 203E 線 (車費下調至 $5.6 / 調整至 $6.7)
3. 旺角站 前往 坪石至彩福 ----- 九巴 2X 線 (車費調整至 $7.8)

對部分細節位唔太同意

1. 見到你 2X 東行飛走眼科醫院同醫管局兩站，但又拉落橋加停中電同九龍醫院；然後西行又行少條橋，九龍城警署後站站停。我明係為左滿足某版友口味，但成件事會變左要三彩埋單。尤其是之前目測眼科醫院長期使用量都係沿途咁多個醫院站最高，對比起叫橋底行路，影響可能更大。西行拖慢程度同觀感影響又會因為行少條橋而進一步增加。滿足個別人士口味，但最後如果因此衰喺三彩手中過唔到，又有乜謂

2. 2A 2X 咁重組應該慳唔到兩部車咁多。2X 而家東行畀 80 分一單連休固然係太多，亦係因為要遷就定點先要咁做；但西行改亞皆老街，就算飛晒兩條橋都好，我早前用過厹網站數據估算行車時間兩個方向都要 50-55 分，意味至少一單要畀 70 分連休，拉落橋就更加唔止，開廿分班都要 7-8 部車

同樣地，2A 改路後，西行一單行車時間約 42 分，東行約 55-60 分，點睇都會係畀 60+75，下繁就算真係減落 15 分一班都要 9 部車先夠做

真係做呢個重組，都唔會係以慳車作主要目標，而係改善整體網絡效益

S3BL100 發表於 2025-8-25 02:01
對部分細節位唔太同意

1. 見到你 2X 東行飛走眼科醫院同醫管局兩站，但又拉落橋加停中電同九龍醫院；然後 ...

三彩 2X 去深水埗同長沙灣係慢左，但唔係接受唔到，觀感上采頤直飛九龍城警署，呢度都成 2 km 不停站。另外至少 9 都同時快左，變相去旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀都快左。反而荔枝角道去九龍醫院，有關醫院站的服務，拎走左又可能理虧，最多只能做到咁，東行 2X 同 2A 交替停站，2X 眼科去淘大客都仲有得坐 2A，最後真係冇客用先將 2X 再飛橋都冇問題。

2A 2X 現時用 17 部車，2X 行 70 分連休，日間用 7 車，晚間用 5 車，早繁東行停開調車比 2A。2A 基本班次 15 分鐘一班，西行行車 38-42 分鐘，比 50 分連休，東行行車 50-55 分鐘，比 70 分連休，用 8 車，埋單計慳 2 車。可能你會話計得太盡，不過 2A 西行飛晒亞皆老街，蘇屋果邊上落又會少啲，塞車又比較少，行車時間比現時快係好正常。

如果減唔到車，就只好 2X 75 分連休開 30 分鐘一班用 5 車。始終 13 係空降 8 部車，2A 2X 一車不減其實係講唔通。反而 9 號果邊慳一車就基本上肯定做得到。

其實簡單啲 2A /13 合併加雙向分段啦，改經荔枝角道不經大角咀

大角咀搵 213D 填窿窿

天空之神 發表於 2025-8-25 08:17
其實簡單啲 2A /13 合併加雙向分段啦，改經荔枝角道不經大角咀

大角咀搵 213D 填窿窿 ...

先唔講2A上落搞雙向係裝機定落車拍卡

理想世界會喺度呻吟招標唔可以大改、213D好難改brabrabra

2076 發表於 2025-8-25 02:29
三彩 2X 去深水埗同長沙灣係慢左，但唔係接受唔到，觀感上采頤直飛九龍城警署，呢度都成 2 km 不停站。另 ...

眼科係應該停埋嘅，爭在播道停唔停

不過好似上次咁講，黃大仙出旺角⋯⋯

1181174166 發表於 2025-8-25 09:23
先唔講2A上落搞雙向係裝機定落車拍卡

理想世界會喺度呻吟招標唔可以大改、213D好難改brabrabra ...

傻啦

19 由循環線改雙向

56 生56A 再齊齊改建生加班，55 生多一條再加班又得

290 縮短 生 290X

78X 生 78P 78C 再今年大改

79X 直頭九龍區路線反轉畫

679/979 合併埋都得

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213D 唔係Jill bill 線

2076 發表於 2025-8-25 02:29
三彩 2X 去深水埗同長沙灣係慢左，但唔係接受唔到，觀感上采頤直飛九龍城警署，呢度都成 2 km 不停站。另 ...

2X 拉慢完仲要開 30 分一班應該就無可能過到，同埋反正 2X 上繁都開緊兩粒鐘廿分班

天空之神 發表於 2025-8-25 09:35
傻啦

19 由循環線改雙向

上面咁多例子全部都係原有招標線無大改，最多只係生分支

79X 都唔算係反轉，都仲係逆走返長沙灣。如果逆走變返順走，就真係反轉啦

213D 唔係招標線，但如果想透過 213D 上山頂去換 13 飛起大角咀甚至旺角，問題會係用一條比招標線承諾價錢收費更貴既路線去做原本招標線應該做緊既巿場，同時原有招標線服務範圍有明顯減少，而本身係無好強烈理由一定要咁做

S3BL100 發表於 2025-8-25 09:58
上面咁多例子全部都係原有招標線無大改，最多只係生分支

79X 都唔算係反轉，都仲係逆走返長沙灣。如果逆 ...

290 直頭縮短點會唔係大改？

56/56A 直頭插左隻腳出去攪小巴佬，又唔計？

20 都係大幅延長落長沙灣

701 撈唔掂大改