[個人建議] 九巴2A、24重組

13線因安達臣入伙而將會全日投入服務，同時不乏聲音指出與2A重疊
另一方面啟晴一帶缺乏前往深水埗舊區路線，亦有個別版友要求開辦樂華至長沙灣特快路線

建議如下:
2A
改為特快循環線
1  樂華總站 - $7.8
2  樂雅苑
3  牛頭角總站
4  淘大花園
5  啟業邨
6  麗晶花園
7  采頤花園
8  深水埗楓樹街
9  石硤尾街
10 深水埗桂林街
11 深水埗公園
12 蔬菜統營處
13 專業教育學院-黃克競分校
14 荔枝角站
15 旺角鴉蘭街
16 旺角站
17 九龍城轉車站-富豪東方酒店 - $6.7
18 采頤花園
19 坪石邨
20 啟業邨
21 淘大花園 - $5.8
22 振華苑
23 樂雅苑
24 樂華總站

每日0530-0000，日間15-20分鐘一班
用車:7

24
改為啟業至美孚
往美孚
1  啟業總站 - $6.7
2  麗晶花園13座
3  麗晶商場
4  宏天廣場
5  德朗邨停車場
6  啟德(德朗邨)
7  沐虹街
8  東九龍總區警察總部
9  譽．港灣
10 九龍城轉車站-富豪東方酒店
11 亞皆老街球場
12 九龍城警署
13 雅麗居
14 九龍醫院
15 怡安閣
16 太平道
17 旺角站
18 弼街
19 旺角塘尾道
20 石硤尾街 - $5.8
21 深水埗桂林街
22 深水埗公園
23 麗閣邨
24 長沙灣站
25 古墓公園
26 李鄭屋邨禮讓樓
27 長沙灣賽馬會診療所
28 蘇屋邨杜鵑樓
29 長沙灣興華街
30 長沙灣長荔街
31 美孚巴士總站

0545-2355，日間20分鐘一班

往啟業
1  美孚巴士總站 - $6.7
2  大南西街
3  汝州西街
4  光昌街
5  昌華街
6  蘇屋邨杜鵑樓
7  李鄭屋商場
8  東京街
9  長沙灣站
10 麗閣邨
11 麗閣邨麗蘿樓
12 深水埗北河街
13 石硤尾街
14 深水埗白楊街
15 旺角鴉蘭街
16 西洋菜南街 旺角站 - $5.8
17 嘉道理道
18 亞皆老街中電
19 九龍醫院
20 醫院管理局
21 香港眼科醫院
22 播道醫院
23 亞皆老街球場
24 九龍城轉車站-富豪東方酒店
25 譽．港灣
26 景泰街
27 工業貿易大樓
28 東九龍總區警察總部
29 啟德(啟晴邨)
30 麗晶花園第8座
31 啟業總站

0550-0045，日間20分鐘一班，深夜30分鐘一班
用車:8

13: 新增樂華至深水埗分段$6.7
由2A調撥2車以增加班次

2A 改快唔係叫你咁樣循環，而家條線北河街大把客上車

我當日建議條 24 食 5A 兩部車做深長荔逆時針循環，一來係因為新服務無現有路線包袱，鍾意點行都得；二來就算深水埗兜到長沙灣上車再返轉頭雖然唔好睇，但起碼仲有汝州街站位搭救。而你將 2A 改完之後兩樣都無，北河街班客仲要行過對面上車，果段荔枝角道根本東行多人但西行少

你真正用意如何，你知我都知。不如又估下你咁做會影響幾多乘客，你估影響程度同人數真係輕微過直接將 2A 改快但來回照兜蘇屋（類似隔離帖 2076 版友個建議），會少得過用 2X 代 2A 做亞皆老街m西行然後飛起幾個站？

2A 本身 12 部車，24 本身 4 部車，重組完係慳左 1 部車，但問題係 2A 深水埗去樂華仲慢過而家但係就加左價，同埋蘇屋來往樂華好似要 BBI? 2A 用 8 車正正常常行雙向線好過。當然，咁樣就冇得慳車，九巴又未必願做。

呢個重組方向其實都可行，唔用 2X 補流水咪用 24，反正本身 24 都頹爆，啟德去長沙灣新客當 bonus，實際主力做蘇屋客，而且蘇屋客又唔駛送晒比城巴。不過用的資源會多過 2X 同 2A 搞，起碼用多兩部車。

S3BL100 發表於 2025-8-26 00:46
2A 改快唔係叫你咁樣循環，而家條線北河街大把客上車

我當日建議條 24 食 5A 兩部車做深長荔逆時針循環， ...

呢個方向唔係冇可取之處，至少唔駛搞到 2X，重組規模一樣都係 2A + 24 兩條線。24 取代 2A 亞皆老街流水的好處，絕對係因為佢冇包袱，站站停都冇所謂，甚至開 20-25 都冇問題。啟德去太子道西有 20A，麗晶啟業去太子道西又有 1A，變相唔駛補，最大爭議可能變左做冇快到但係西行加左價。

呢個計劃 2A 照抄 2X 走線行雙向線特快的話 (西行飛埋太子道西天橋)，只要埋單用車 cut 到 2 部車 (唔夠就 24 減班，甚至用 5A 交換)，九巴都有誘因去做。之前都不乏 24 去長沙灣深水埗的建議，呢個可以順手替代 2A 流水，放手 2A 改快。不過最大問題又係 2A + 2X 同時淘大特快去深水埗，西行會有互相搶客或者拖卡問題，東行一條 20 一條 30 又係夾唔到。

S3BL100 發表於 2025-8-26 00:46
2A 改快唔係叫你咁樣循環，而家條線北河街大把客上車

我當日建議條 24 食 5A 兩部車做深長荔逆時針循環， ...

東行行返荔枝角道唔係唔得，成條線最少落多一格20分鐘一班
咁旺角咪推人上13

2076 發表於 2025-8-26 00:56
呢個方向唔係冇可取之處，至少唔駛搞到 2X，重組規模一樣都係 2A + 24 兩條線。24 取代 2A 亞皆老街流水的 ...

同意可以先以24延長名義收起4架車，之後2A改快

2076 發表於 2025-8-26 00:56
呢個方向唔係冇可取之處，至少唔駛搞到 2X，重組規模一樣都係 2A + 24 兩條線。24 取代 2A 亞皆老街流水的 ...

留意我鬧緊既唔係 24 點改，而係 2A 改到咁個款

24 咁改原則上唔係問題，但唔代表 2A 要改到鬼五馬六，原本站位全部唔同晒、深水埗兜大圈先返歸

但其實 24 咁改都仲有一個問題，就係 2A 而家上繁東行開緊 10 分一班，當中唔少都係學生客。變成用 24 做，係有必要做返呢個水平班次。否則搞到有人上唔到車，影響程度會比起個站搬遠幾百米大好多。但一加返去呢個水平班次，24 應該就無乜可能 8 部車夠跑

反正 24 啟麗晴朗段唔值得非繁都開廿分班，其實如果唔咁大貪，24 延長去深水埗欽州街就算，6 部車一樣可以做到兩繁 20、非繁 30 分一班，係清晨同晚間因為兩邊抖而無可能好似我先前個循環方案而再派少部車。但無左蘇屋包袱，將蘇屋交返畀 2A 跟返你個方案改快，其實乜都補足晒，包括對某版友最大爭議既亞皆老街往荔枝角道流水

而如果 2A 改快同時 2X 唔改，前者做 15-20 後者 30，因為 2A 飛兩條橋做埋荔枝角道、海壇街、蘇屋一帶，主打深水埗區居民，而 2X 深入欽州街主打東九居民，雖然服務範圍有重疊，但反正 2X 本身而家都做緊 30 分一班，問題唔係無但未必有想像中咁大，至低限度好過 2A 13 攬炒

S3BL100 發表於 2025-8-26 09:59
留意我鬧緊既唔係 24 點改，而係 2A 改到咁個款

24 咁改原則上唔係問題，但唔代表 2A 要改到鬼五馬六， ...

早知直接寫2A 30分鐘一班
24加多兩架繁忙時間東行12算

S3BL100 發表於 2025-8-26 09:59
留意我鬧緊既唔係 24 點改，而係 2A 改到咁個款

24 咁改原則上唔係問題，但唔代表 2A 要改到鬼五馬六， ...

咁樣好似好慳車，2X 唔改，2A 開 15-20，應該係合共派 13 車就夠（-4）24 就加 1 車拉去欽州街，夾埋都做到慳 3 車的目標，九巴放棄單向亞皆老街去蘇屋換啟德去深水埗新客，計起上來有更大誘因去做。

24 擺欽州街又唔怕美孚爆滿，早繁東行又唔駛理，甚至衰啲斬九龍灣特班兼行全日 30 都冇問題……反正都係補位路線。

反建議可以叫城巴開條50A(屯門菁田＜＞啟德），仿效城巴E21A模式，再加入雙向分段收費。