stevechau 發表於 2025-9-4 11:01
true, 呢3條線根本就無空間再提速, 其實238X某程度上係中港碼頭對整個西九係幾valueable
試諗下唔係果度 ...
234X唔好再尖麼開塞尖碼食尖沙咀塞車全餐已經好得多
有時本身屋企人想坐234X，但見到ETA完全無車返，或20+分鐘痴埋一舊/行車受阻，都無得搭焗住落地底
正正就係2010年代30X大跌客死因之一，想搭都無得搭 |
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其實49佐敦都有啲死忠等車返青衣
個人又覺得以795X定位計先塞死亡交叉再喺油旺上客返荃灣唔會好大問題，反正都係執得一個係一個，唔會係條線主要客源
返蘇屋又無人會特登死等795X，都係做番112/970做緊呢班短途(，美孚唔會受影響) |
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其實而家九巴營運方針真係唔好諗加兜，或者至少應該做到一加一減整體行車時間持平
280X 69呢啲加兜完唔加車全日班次跌一級有眼睇 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-9-4 16:33 編輯
其實都唔係，238X個中港城總站死位黎
條線主要客源基本上荃灣西站覆蓋哂
結果出入中港城甚至佐敦道都基本上係吉車
係油旺就會多人上過30X或234X (因為班次最穩定)
你咁講反而畀咗我idea
就係234X、238X互換佐敦道以南走線🤭🤭
238X荃灣段而家有30X搶，又相對遠離荃灣綫，其實甩班甩得幾勁都仲有機會跌番落九巴袋
234X就真係應該盡力保回程沿路班次穩定度，順便做埋中港同官涌返力生、愉景新城同荃景圍山腳 |
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GK9509@39A 發表於 2025-9-4 01:42
30R執左好耐喇喎🙃
夠客點會無人接手 |
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放工時間，橫窩仔街條隊排到過咗洗車屋，應該都有50人以上 |
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本身唔多客，可能可以為皮
但係一同你講要6個法團吸印俾我就算數，呢個成本好高搞唔掂
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請讓座予同行啲小孩及長者
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BlackBird 發表於 2025-8-30 21:03
多左客, 咁有無相應地加班?
無就唔好講咁多野
實時 ETA 出黃埔有班暗盤 1810
開齊車計 1800-1820 開 10 分班，至於客量留待其他師兄報告 |
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自從243M暑假減班開始, 243P 好似改咗由 30X 柯打, 行完 243P 唔再私落愉景新城 改行 30X (至少頭班是這樣) . |
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30X下繁不時有暗盤加車，1630-1800/15甚至1600-1800/15都有
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