我唔睇好荃灣三X可以用41A模式做
41A模式之所以可行，係因為44/41A青衣一段完全重疊
238X/30X/234X無呢個本錢
但唔用44/41A模式，唔代表特快唔可行
尖沙咀<>荃灣 個市場，其實同三X無乜關係
我覺得反而應該參考930/X模式玩，開拓一個全新既市場出來
咁就可以隨便定價，又無需要理宜家啲獨市位
籌車唔一定要搵荃葵，可以搵紅土
攞8A/6F兩條廢線，換條 紅土+尖沙咀<>荃灣 特快
老實講佢地未必唔肯制
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「對比擺佐敦，新界線拉落黃埔只係加兩架車」咁我咪諗有咩線啱
至於30X做埋，如果一直以黃埔做總站，睇唔到兜嘅必要，或者有誘引令九巴咁做
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-9-9 08:38 編輯
天空之神 發表於 2025-9-8 18:30
用唔到 12.8 同埋限制盡量用中擔車
已經好麻煩
咁234X個case其實灣景嗰邊都一樣
271就的確有concern嘅
反正中港出黎落番尖沙咀都要兜上落客區掉頭，索性就擺高鐵站 |
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新界線做黃埔如果係新西
望下269B點行就知九巴會點諗
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抵制不當行為站友
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由柯士甸道計......入到港景峰果段廣東道就已經一D都唔恐怖~九龍公園徑北行塞起上黎恐怖在於, 佢會被廣東道南行堆車頂死, 幾盞燈都郁唔到幾架車, 我試過幾次繁時由1881計起想落APPLE SHOP前D, 30MINS先轉到入去
真心柯士甸道例塞時反都未必咁恐怖~
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其實對油旺&深長客黎講, 呢樣比較唔重視......
唔敢講紅土點諗, 但價錢牌問題唔會係前述果幾個位既實際問題黎~
所以作為乘客我會話, 想食晒6F的話價錢牌唔係咩問題黎
SUPPOSE係可以照食, 但TD&DC點諗就另當別論~
但如果比6F有其他作/獨市位, 成件事又可以幾唔同, 不過我唔認為九記仲有心想改6F~
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其實套返296D既做法落去, 拉238X入去根本就唔使點諗荃灣點睇~
只係要密車又貴到嘔咪拉60X/42A入去囉, 但佢地本身工作繁重, 就算班次多都難搞~
反而238X/69X呢D負擔唔大又唔算平價既線, 拉入去行個圈劏一劏值駁率高D
而以總站位黎講, 69X仲好少少添, 始終南行238X行完呢個圈仲要塞返入中港碼頭, 但69X做既話北行又好似太貴~
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所以其實自己作為在地人睇6F, 如果要留甚至稍稍做大, 6F來回做SSP海皮係有D必要性, 紅磡果邊入一入黃埔都唔係壞事~
直D講句, 其實6F呢種半廢不廢既流水線, 搞搞佢係可以做到好多唔同野/獨市位, 而又可以做緊幾段客......
例如紅土果邊由九碼再拉長少少入啟德做日間體育園果邊之類, +埋SSP海皮, 成條線又唔同晒GA喇
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其實仲有44/41A除左重疊仲有一點, 就係當時既44班次密度尚足以頂得住41A起飛~
但荃灣3X唔夠頭尾區內覆蓋已經完全不同, 連班次都唔可能各自各取代其中一條時, 乜野特快起飛條件都是空談 !
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-9-10 11:44 編輯
咁尖沙咀塞起上黎單係彌敦道南行轉梳士巴利道已經等好幾轉燈
返總站段路塞，都仲有休息時間可以緩衝下，出總站段路塞就無得救
不過廣東道而家仲會塞到頂死九龍公園徑北行咩？你嗰幾次有幾多次係2020年代先
近期尖沙咀啲塞車反而港威段廣東道算清泉喎，起碼MUSEA、漆咸道南同半島下下塞到郁都郁唔到嗰陣廣東道叫有部分車會轉去暢順嘅海防道走，起碼仲行到下車 |
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