都係果句, RPP甚至DC鬧既問題唔一定係我地乘客反映既問題黎~
所以價錢牌唔係咩問題, 只係6F一直都未去到最後一刀啫~
屯馬線我覺得個問題唔係6MINS班次, 唔計站位最大問題係市區段佢令客覺得好慢......
呢樣野我地附近工日日用屯馬線果班成日都鬧, 尤其係紅磡到鑽石山果段, 大家都話其實唔係好多個站, 但企好耐都好似企極都未到站咁~
就算去紅磡, 都唔見得快過搭巴士好多, 我自己個個月都要搭車走一次南昌&東區醫院來回, 基本上對面庫務送118車尾即刻行返去搭屯馬去南昌轉118, 紅隧少塞都係坐返同一架118(通常都係搭前一班)......
海皮南昌出尖東站係快既, 但實際九龍段去邊都唔算快得過巴士好多......
可能我地南昌企半個鐘左右就到鑽石山, 但D舊線荃灣線, 30分鐘分分鐘新界出黎過埋海LU~
所以我上面先話其實屯馬頂唔到幾多野, 甚至市區屯馬有時都唔係太好用~
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淨講AN1/2, 佢最大弱點其實都唔係走線, 而係佢總係搶前234X一支燈擺車想搶客, 食相肉酸得滯~
一來係各大巴士站其實唔算好見到AM1/2既資料, 連我等234X果陣都唔敢貿然上車(因為就算已經坐過但個腦都係無乜呢條線既資訊)
二來就算等緊234X果陣見到佢早一支燈到站, 但我都等左咁耐234X下一盞燈就到, 都唔大誘因會跳船, 繁時可能好D既, 非繁尤其南行我實唔睬佢~
AN1/2個玩法明顯只岩繁時, 類似感覺就係早年我仲住緊TKO返KITEC, 收工會有110/A突然唔跟原線走過黎796P站頭上客, 然後靠熟路街坊一站打爆即上公路回程, 繁時咁玩係好好做的~
非繁佢而家既走線已經算最大化包圍到SSP多客位, 佢唔跟234X咁擦邊都無乜生機~
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stevechau 發表於 2025-9-12 10:39
都係果句, RPP甚至DC鬧既問題唔一定係我地乘客反映既問題黎~
所以價錢牌唔係咩問題, 只係6F一直都未去到 ...
唔介意畀多少少唔代表放棄平啲嘅option喎
你問6C收6F價啲客邊個會反對先？ |
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-9-12 14:00 編輯
stevechau 發表於 2025-9-12 10:51
淨講AN1/2, 佢最大弱點其實都唔係走線, 而係佢總係搶前234X一支燈擺車想搶客, 食相肉酸得滯~
一來係各大 ...
其實除咗下晝4點後北行去福來邨之外，AN2其實車程上係一定會快過234X
但始終問題係無時間表，又唔係班班234X前面都會開AN2喎，都要等到車咁個速度先有價值㗎
當然生客計走線難記都係一大缺點，長沙灣唔係班班AN1都去，太子又唔係班班AN2都去，搞咁多野真係不如保鐵算，計埋等車時間好多時同AN1/2都唔係爭得遠 |
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咁而家都無巴士玩九龍公園徑左轉廣東道南行
A20初代走線已不存在、973都改咗兜尖碼算數
兜完尖沙咀再入中港城，其實都係行直去條線
當之後仲要兜博物館道嘅296D都無嚴重甩班問題，好似234X呢類本身都唔常派蛋或雞嘅線其實搬入中港城都得啦 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-13 10:34 編輯
隔離Ricky版友叫到，對號入一次座
我既睇法係
荃灣同其他新界地方唔同，本身個優勢係有雙向客源
只要條線做到九龍住宅區，就算總客量無大西北線咁高，都有好做既地方
所以30X/234X/238X要諗拆特快，就要諗埋點樣開拓長深荔以外既逆向客
數來數去，不外乎何文田同紅土
屯馬淨車程固然睇落快
但荃灣同紅土範圍好大，兩邊各自要行>10分鐘先到鐵路站既人，為數唔少
馬頭圍邨>龍德街/仁濟呢啲，巴士唔會輸總行程時間
特別係朝早北行尖沙咀無客，大可以紅磡直飛荃灣
234X/30X/238X，都係睇住呢啲窿位打，亦唔係無效果
紅土廢線好多，一換一好聽過直接殺
荃灣<>尖沙咀 特快、紅土<>荃灣 特快
點睇經營環境都好過6F/8A呢堆 |
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6F頹咗咁多年，九巴好似一啲動靜都無
我估都係傾向棄療多過搵新客
紅土一端，兩條線已經cover曬需要做既嘢
一條6C，掃下路/蕪湖街
一條30X，黃埔<>QE、紅磡灣
無一個市場空隙可以養得到6F
你話延長去啟德
要問既問題係，有啲乜嘢22M/5D做唔到？
就算有，一條30一班既6F，係咪理想既solution？
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castanopsis 發表於 2025-9-13 10:51
6F頹咗咁多年，九巴好似一啲動靜都無
我估都係傾向棄療多過搵新客
黃埔去荔枝角道/填海區，係客源細，兼有條兜到去九龍城嘅12A |
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最大問題係要特登搵條線做
30X本身已經行曬彌敦道長深荔
唔擺佐敦，加多一兩架車擺紅磡做埋啲餅碎
額外成本少，班次亦做到15-20
6F自己為咗啲餅碎，養住5架車
但用足5架車都只係俾到25-30居民
感覺就好浪費資源 |
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